經(jīng)過9天半的海上航行，正在為“單人不間斷環(huán)球航行”做準(zhǔn)備的郭川于10月8日晚10:30駕駛帆船抵達(dá)青島，完成首次試航。此次試航的主要任務(wù)是把“青島號(hào)”帆船從香港運(yùn)抵青島，同時(shí)對(duì)帆船的操控系統(tǒng)及通信、導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行檢測。試航途中郭川曾駕駛帆船抵達(dá)釣魚島8公里海域，日本海上保安廳出動(dòng)6艘巡邏船，對(duì)其進(jìn)行阻撓和攔截達(dá)3小時(shí)。
47歲的青島人郭川是第一位參加克利伯(Clipper)環(huán)球帆船賽的中國人，是第一位完成沃爾沃環(huán)球帆船賽(微博)的中國人，也是世界和平與體育組織任命的首位來自中國的“和平冠軍”。今年9月，郭川宣布將駕駛一艘40英尺的帆船“青島號(hào)”進(jìn)行單人不間斷環(huán)球航行，挑戰(zhàn)該級(jí)別帆船環(huán)球航行的世界紀(jì)錄。在此之前，世界上還從未有過帆船手嘗試駕駛40英尺級(jí)別這樣小的帆船進(jìn)行單人不間斷環(huán)球航海。
9月21日，“青島號(hào)”在香港完成組裝和調(diào)試工作，帆船首次下水當(dāng)日首席贊助商紅牛中國為郭川拍攝制作了一部宣傳片，在這部宣傳片中，“青島號(hào)”主帆頂部鮮艷的五星紅旗和郭川堅(jiān)定、剛毅的表情相映成輝，令人肅然起敬。郭川原計(jì)劃9月24日起航前往青島，預(yù)計(jì)7天后抵達(dá)青島，但受臺(tái)風(fēng)影響，出發(fā)時(shí)間被迫推遲到9月29日，航行的難度和變數(shù)也超出預(yù)期。
29日下午三點(diǎn)，郭川和“青島號(hào)”船東石林二人從香港揚(yáng)帆啟程，開始了星夜兼程的北上之旅。由于東南沿海一帶近海捕撈作業(yè)漁船較多，海面上流網(wǎng)密集，為確保安全，郭川始終保持距海岸線4-6海里航行，全程頂風(fēng)行駛，影響了帆船行駛速度，也加大了操控難度和體力消耗。10月1日，郭川到達(dá)臺(tái)灣海峽以南海域，考慮到臺(tái)灣海峽風(fēng)高浪急，同行的石林在經(jīng)過兩天的顛簸之后，已經(jīng)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的暈船反應(yīng)，如果繼續(xù)走臺(tái)灣海峽可能會(huì)造成嚴(yán)重的身體不適，郭川臨時(shí)決定更改航線，從風(fēng)浪更為平穩(wěn)的臺(tái)灣島以東洋面繞行。
10月4日，郭川抵達(dá)釣魚島西南20海里海域，郭川預(yù)見到可能會(huì)遭遇日方船只的干擾，提前在護(hù)欄上掛出一面五星紅旗。很快，一架日本自衛(wèi)隊(duì)的偵查機(jī)出現(xiàn)在頭頂上，并繞著帆船進(jìn)行低空盤旋，半個(gè)小時(shí)后，海面上出現(xiàn)了三艘日本海上保安廳的巡邏船，此時(shí)郭川已經(jīng)駛?cè)脶烎~島12海里海域，在晴天碧日下，遠(yuǎn)處的釣魚島及附近島嶼清晰可見。通過船上的無線電設(shè)備，郭川聽到了中方海監(jiān)船對(duì)日方巡邏船的喊話：“我方是中國海監(jiān)，請(qǐng)日方不要干擾中國船只在我方領(lǐng)海內(nèi)正常航行，”但3艘日方巡邏船并未理會(huì)，反而快速貼近“青島號(hào)”。
第一艘抵達(dá)的日本巡邏船先是在左側(cè)與“青島號(hào)”并行，然后從后方繞行至右側(cè)進(jìn)行干擾，此后另外兩艘巡邏船也趕了上來，三艘巡邏船成品字形從左、右、后方形成包夾，逼迫郭川調(diào)整方向行駛。郭川并未理會(huì)，繼續(xù)向前行駛至離釣魚島最近8.5海里處，此時(shí)又有三艘日本巡邏船趕到，并且放出一艘快艇，疾馳至距“青島號(hào)”右舷僅50米處，艇上的日方人員開始很不客氣的用中文喊話：“你們?yōu)槭裁匆竭@里來？你們知道這是什么地方嗎？你們要立刻離開這里。”整個(gè)過程中郭川只說了一句話，“我們是青島號(hào)帆船，我們要從香港去青島。”
“本來還想走得更近一些，但是沒有機(jī)會(huì)了，”郭川登岸之后說，對(duì)于日方的攔截和驅(qū)離，郭川表示，“我不想和他們對(duì)話，因?yàn)榈谝贿@是我們的領(lǐng)海，第二我不想把自己的情緒搞壞，在海上航行，保持情緒平穩(wěn)是非常重要的心理素質(zhì)。”
在和日本巡邏船糾纏了3個(gè)小時(shí)之后，下午5:00左右，郭川遇到了兩艘中國漁政船，舟山號(hào)和201號(hào)，“當(dāng)時(shí)真的很激動(dòng)，就像見到親人一樣。”
離開釣魚島海域之后，10月6日凌晨，郭川抵達(dá)東海海域江蘇沿海一帶，并再次遭遇險(xiǎn)情。由于夜間航行能見度低，“青島號(hào)”不慎觸到漁民放置的流網(wǎng)，帆船螺旋槳和龍骨被纏死，移動(dòng)不得。郭川只好潛入水中用刀把漁網(wǎng)割破，足足用了兩個(gè)小時(shí)才脫險(xiǎn)。“沒有被日本人的巡邏船嚇倒，反而被中國漁民的天羅地網(wǎng)搞得苦不堪言。”郭川開玩笑道。
10月8日晚上，郭川順利登岸，面對(duì)等候在岸邊的家人，郭川一掃疲憊，滿臉輕松，“我回來了，這一路上很好玩。”
完成試航之后，郭川將在青島進(jìn)行最后階段的練習(xí)和準(zhǔn)備，11月4日，他將正式開始自己稱之為“奧德賽之旅”的單人不間斷環(huán)球航行，從青島出發(fā)，一路向東過太平洋，駛向合恩角，在繞過好望角后，駛向馬六甲海峽，最后回到青島。預(yù)計(jì)用125天的時(shí)間，航程總計(jì)21600海里。
