圖片來源 深航

中國日報網(wǎng)中國在線消息： 繼首次成功引進外籍飛行員后，深航在飛行人才引進方面又有新的舉措，將引進25名臺灣飛行員，開啟了兩岸民航飛行員經(jīng)驗交流的窗口，進一步拓寬了兩岸民航業(yè)人士的交流與合作。

4月24日，深圳航空公司副總裁陳龍、FlightQualityConsultantLLC(FQC)公司執(zhí)行副總經(jīng)理張圣斌和翔友國際公司執(zhí)行總監(jiān)王娟共同簽署《臺灣飛行員服務(wù)合作框架協(xié)議》，與此同時，深航還與FQC、翔友國際公司分別簽署了《臺灣飛行員服務(wù)協(xié)議》和《臺灣飛行員服務(wù)委托協(xié)議》。民航深圳市安全監(jiān)督管理局王躍進、深航總裁李昆、深航總飛行師曹波和臺灣飛行協(xié)會常務(wù)董事周定家共同出席了簽約儀式。該協(xié)議簽署后，FQC公司將為深航甄選25名飛行員，并委托翔友國際公司針對臺灣飛行員的提供服務(wù)。

據(jù)深航陳龍副總裁介紹，臺灣飛行員的整體綜合素質(zhì)較高，擁有良好的職業(yè)涵養(yǎng)，英語水平高，規(guī)章意識強，理論知識豐富，駕駛技術(shù)扎實。臺灣飛行員與大陸飛行員同根同族，有著極深的文化淵源，更容易實現(xiàn)語言交流的無障礙以及文化上的認同。FOC公司曾幫助川航成功引進了兩批臺灣飛行員，在臺灣飛行員招聘方面具有豐富的經(jīng)驗將為深航引進擁有豐富的飛行經(jīng)歷，且大多飛行了15年以上，飛行小時在5000至10000小時的機長。臺灣飛行員加盟深航后執(zhí)飛波音737、空客A320、EMB190等機型，并執(zhí)行深圳、廣州、鄭州、西安、無錫、南寧、沈陽等航線。臺灣飛行員的薪資待遇與大陸地區(qū)飛行員保持一致。

為了能夠順利引進并做好臺灣飛行員管理工作，深航赴川航進行了溝通交流。深航在借鑒川航管理臺灣飛行員經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，還專門制定了《深圳航空有限責(zé)任公司聘用臺灣飛行員管理細則》，規(guī)范臺灣飛行員在招聘、入職、培訓(xùn)、運行、安全管理等方面的各項管理制度。

深航還委托翔友國際公司，協(xié)助臺灣飛行員及家屬辦理來大陸工作的相關(guān)手續(xù)，幫助臺灣飛行員了解和熟悉大陸有關(guān)政府部門的相關(guān)信息、法律法規(guī)文化生活、風(fēng)俗習(xí)慣，同時在商業(yè)保險、子女就讀及相關(guān)緊急事件方面都給予充分的幫助，盡快適應(yīng)大陸的生活。

為了做好此次臺灣飛行員的引進工作，深航在組織機構(gòu)設(shè)置、管理方案、服務(wù)保障等各方面都進行了積極的部署，深航高級顧問李澤源更是高度重視此項工作，積極督促相關(guān)部門做好各項準(zhǔn)備工作。深航專門成立了臺灣飛行員管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)臺灣飛行員招聘及日常管理工作。同時，在飛行部下設(shè)“臺灣飛行員管理辦公室”，作為“臺灣飛行員管理領(lǐng)導(dǎo)小組”的常設(shè)辦公機構(gòu)，管理臺灣飛行員的日常事務(wù)。

經(jīng)過自身不懈努力，在民航局和廣東省、深圳市政府的大力支持下，深航爭取到25名臺灣飛行員招聘名額。這是民航局批準(zhǔn)引進的第三批臺灣飛行員，共計80名，其中深航獲批數(shù)額最多，其余分別被川航、海航、揚子江貨運和上海貨運引進。

在此之前，在2004年的海峽兩岸第四屆飛行安全會議中，大陸與臺灣雙方都有意向進行飛行人才的交流，首批8名臺灣飛行員、1名乘務(wù)員和1名教員在2005年9月20日進入川航。2006年9月，川航再次申請增加聘用臺灣飛行員數(shù)量，于2007年2月獲批20名。 

編輯：段若蘭 來源：中國日報深圳記者站（記者陳虹 通訊員劉晗)