12月9日，試運(yùn)行列車(chē)在廣州南站準(zhǔn)備出發(fā)。

　　當(dāng)日，武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線進(jìn)入試運(yùn)行階段，預(yù)計(jì)12月底正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線于2005年6月23日開(kāi)工建設(shè)，北起武漢站，途經(jīng)咸寧、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)等城市，南到廣州南站，線路全長(zhǎng)1068.6公里。客運(yùn)專(zhuān)線全線采用國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組，列車(chē)時(shí)速達(dá)350公里，行車(chē)密度可達(dá)3分鐘每列。新華社記者盧漢欣 攝

12月9日，試運(yùn)行列車(chē)在武漢站整裝待發(fā)。新華社記者 盧漢欣攝

12月9日，駕駛員駕駛列車(chē)高速穿過(guò)隧道。新華社記者 盧漢欣攝

　　武廣客運(yùn)專(zhuān)線12月試運(yùn)營(yíng) 每隔15分鐘可發(fā)車(chē)一趟

中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：武（漢）廣（州）鐵路客運(yùn)專(zhuān)線9日成功試運(yùn)行。從廣州南站發(fā)車(chē)至武漢站，用時(shí)不到3小時(shí)。其間，列車(chē)跑出394．2公里時(shí)速，創(chuàng)造兩車(chē)重聯(lián)情況下的世界高速鐵路最高運(yùn)營(yíng)速度。

2005年6月開(kāi)工建設(shè)的武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中京廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的重要組成部分，位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi)。由中國(guó)鐵建鐵四院總體設(shè)計(jì)。北起武漢站，途經(jīng)咸寧、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)等市，南到廣州南站，全線共15個(gè)車(chē)站。線路全長(zhǎng)1068．6公里。

鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光介紹說(shuō)，武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線是迄今為止世界上一次建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高的高速鐵路。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，平均旅行時(shí)速341公里，居世界第一。

其中，橋梁684座468公里、隧道226座177公里，橋隧比66．7％。全線鋪設(shè)無(wú)碴軌道，采用世界上最先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組和牽引供電、列車(chē)控制、行車(chē)指揮等系統(tǒng)，行車(chē)密度可達(dá)3分鐘／列。

鐵道部總工程師何華武介紹，武廣客專(zhuān)將于明年元旦前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，廣州至武漢的時(shí)間由10小時(shí)縮短到3小時(shí)，能較好地滿(mǎn)足旅客對(duì)快速、安全、舒適、便捷和準(zhǔn)時(shí)的要求，滿(mǎn)足人民群眾出行的需要。初期每天可運(yùn)送5萬(wàn)人次，高峰時(shí)期每天可運(yùn)送10萬(wàn)－15萬(wàn)人次。

“武廣客專(zhuān)運(yùn)營(yíng)后，實(shí)現(xiàn)武廣鐵路客貨分線運(yùn)輸，將極大地釋放既有京廣鐵路的運(yùn)輸能力，可以有效緩解鐵路對(duì)煤炭、石油、糧食等重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)钠款i制約，對(duì)于有效提高全國(guó)鐵路網(wǎng)的整體運(yùn)輸能力、提升中國(guó)高速鐵路建設(shè)水平具有重要意義。”他說(shuō)。

張曙光介紹，武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線國(guó)產(chǎn)高速動(dòng)車(chē)組世界一流。這條線路上運(yùn)行的是擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有世界先進(jìn)水平的國(guó)產(chǎn)CRH3型“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)。該列車(chē)在牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、高速轉(zhuǎn)向架、車(chē)體空氣動(dòng)力學(xué)等方面的技術(shù)處于當(dāng)今世界領(lǐng)先地位，牽引功率達(dá)8800千瓦，具有更好的啟動(dòng)加速和持續(xù)高速運(yùn)行的能力。

鐵道部新聞發(fā)言人王勇平指出，武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，對(duì)于珠江三角洲經(jīng)濟(jì)從勞動(dòng)密集型傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向資金密集型現(xiàn)代工業(yè)轉(zhuǎn)化，“泛珠三角”區(qū)域各省區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)互補(bǔ)，促進(jìn)鄂湘粵及周邊地區(qū)的合作，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，在世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入低碳時(shí)代，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展具有極為重要的意義。

目前，包括京滬高速鐵路等在建鐵路重點(diǎn)工程有274項(xiàng)，鄭西、福廈等一大批重點(diǎn)工程將陸續(xù)完工。2009年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到8．6萬(wàn)公里，位居世界第二。到2012年，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11萬(wàn)公里，電氣化率、復(fù)線率將達(dá)到50％，以“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線為骨架的高速鐵路里程達(dá)到1．3萬(wàn)公里，發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)初具規(guī)模，鐵路運(yùn)輸瓶頸制約基本緩解。

來(lái)源：新華網(wǎng) 編輯：段若蘭