憑借燃油稅改革、購置稅減免、汽車下鄉等一系列利好政策東風，2009年中國汽車企業積極開發新產品，并將銷售網絡和服務渠道向二三級城市和農村延伸，加速搶占國內低端市場。

到今年10月底，中國汽車產銷順利突破千萬輛大關，超過去年全年的產銷水平。中國之所以能成為全球最大的汽車消費市場，與國內小型、微型汽車市場的蓬勃發展密切相關。

“隨著人均GDP的增長，二三級城市和農村市場將成為拉動中國汽車行業發展的引擎。”昌河汽車銷售公司副總經理陳平說。

江西上饒縣農民楊鎮西開了個編織袋廠，由于業務需要，準備買輛享受汽車下鄉政策的微型面包車。到車市逛了逛，他明顯感受到經銷商搶市場的氛圍——上汽通用五菱、昌河、哈飛的經銷商向他推薦產品時都打出價格、質量和售后服務牌。

中國六大微型汽車生產廠商之一的昌河汽車近年來特別注重銷售和服務渠道建設，不但挖掘縣、鄉村的二三級網點覆蓋范圍，而且還將服務重心逐步引向二線城市及其周邊縣鄉，從而擴大二三級市場的占有率。

作為昌河汽車在江西九江市的經銷商，九江昌飛汽車配件有限公司現在正忙著和銷售區內的村委會商談設立“昌河汽車村”。昌飛汽配公司經理朱利敏說，“昌河汽車村”掛牌后，村民購買昌河汽車有很多優惠，不僅可以獲得技術咨詢，還能獲得免費上門保養維護和急救服務，公司的2臺流動服務車可為客戶提供24小時的維修服務。

“汽車下鄉，不僅要讓消費者買得起車，還要用得好車，讓國家汽車下鄉政策真正落到實處。”陳平說。

昌河汽車的目標是“讓農民修汽車就像修摩托車一樣方便。”在下鄉渠道戰略中，昌河汽車第一步計劃成立700個鄉村汽車維修流動站，在接下來的兩年內全面開展“萬村千鄉”行動，設立1千個汽車鄉、1萬個汽車村。

中國二三線市場的巨大潛力和國家對于小排量汽車和對農村市場的政策支持，已使低端市場成為中國汽車產業未來幾年爭奪的焦點。

中國自主品牌汽車奇瑞汽車今年迅速推出微車品牌——開瑞，主攻低端市場。“開瑞品牌對搶占二三線市場，擴大奇瑞在農村的市場份額至關重要。”奇瑞汽車總經理助理金弋波說。

9月初，奇瑞汽車在全國范圍內推出為期兩個月的大規模促銷讓利活動，最高單車優惠達2萬元。

為配合汽車下鄉政策，昌河汽車主動把微客福瑞達、微轎北斗星售價降低一成。降價促銷帶動銷售量的大幅提升，據統計，今年前10個月昌河汽車銷售共計12.4萬輛，比去年同期增長46%。

上汽通用五菱在中國微車領域市場連續3年占據銷量第一。據上汽通用五菱市場與網絡總監楊杰介紹，在全國的地級市，其網絡覆蓋率已達到90%，在全國2000多個行政縣的覆蓋率達到23%至28%左右。

能源和環保將是制約汽車行業發展最主要因素，而發展小排量是使汽車可持續發展的重要途徑，是今后汽車工業，特別是中國這種人口眾多、資源缺乏的國家發展的方向。陳平認為，今后汽車企業想獲得發展機會，就必須進入這一領域。

今年11月，中航工業將旗下的昌河汽車、哈飛汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱的股權，劃撥兵裝集團旗下的長安汽車集團。新組建的中國長安汽車產能達到200多萬輛，實際上已經躋身中國汽車行業前三甲。

市場的爭奪，直接帶來了價格的優惠。各種補貼和優惠相加，兩三萬元就能買輛微型車，這大大降低了汽車消費的門檻，使中國低端汽車市場的潛力開始得到充分發揮。

據業內專家測算，中國國內微型車行業今年產銷量有望突破220萬輛，同比增長達到70%。

來源：新華網（記者 沈洋 熊金超 蔡敏） 編輯：寧波