南航飛機

中國日報網(wǎng)消息：近日，記者從南方航空海南分公司獲悉，天合聯(lián)盟高層管理人員日前對北京首都國際機場進行了考察和走訪，標志著天合聯(lián)盟欲借南航在北京打造亞洲新樞紐計劃進入了實質(zhì)性階段。

天合聯(lián)盟成員擁有許多世界重要的航空樞紐基地，其中包括達美航所在的世界第一的亞特蘭大機場，法航所在的歐洲第一的巴黎戴高樂機場，大韓航空所在的亞洲第一的仁川機場，墨西哥航空所在的拉美地區(qū)第一的墨西哥機場。中國是全球發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮暮娇者\輸市場。

北京首都國際機場作為亞洲重要樞紐機場，具備得天獨厚的地理優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和政治優(yōu)勢。首都機場位于北京市區(qū)東北方向，距離天安門廣場25.35公里，是中國地理位置最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港，不僅是中國首都北京的空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐，是中國民用航空網(wǎng)絡(luò)的輻射中心，也是當前中國最繁忙的民用機場。可以說，首都機場日益成為航空公司和航空聯(lián)盟的戰(zhàn)略樞紐必爭之地。

為了向全球旅客提供更好的服務(wù)，天合聯(lián)盟積極通過協(xié)同定位戰(zhàn)略，與機場進行更多合作。2005年1月，天合聯(lián)盟決定在世界范圍內(nèi)的四個重要樞紐航站啟動協(xié)同合作項目（Co-location Project），這四個重要城市包括東京、倫敦、馬德里和北京。2008年5月，南航正式擔任北京首都國際機場Co-location項目負責人，由南航在京運營機構(gòu)主要領(lǐng)導(dǎo)擔任項目主席。至今已就T2航站樓國際、國內(nèi)資源分配，A380機位改造、天合聯(lián)盟專屬休息室資源及T2行李分揀系統(tǒng)改造等議題與首都機場各相關(guān)方達成了初步一致，實現(xiàn)了天合聯(lián)盟各成員航空的資源協(xié)同效應(yīng)。在此基礎(chǔ)上，南航更積極發(fā)揮東道主優(yōu)勢，配合南航北京樞紐戰(zhàn)略的實施，花大力氣推進北京中轉(zhuǎn)建設(shè)：推出了T2航站樓“同層中轉(zhuǎn)”特色服務(wù)；全面實現(xiàn)了北京始發(fā)與各聯(lián)盟成員公司間“一票到底”值機服務(wù)；在T2一層國際、國內(nèi)行李提取大廳之間開辟專門的“交叉中轉(zhuǎn)廳”方便國際、國內(nèi)互轉(zhuǎn)旅客手續(xù)辦理……這一系列工作得到了天合聯(lián)盟成員的認可，也進一步明確了聯(lián)盟依托南航提升首都機場全球戰(zhàn)略地位的發(fā)展計劃。

天合聯(lián)盟機場管理公司副總裁Gordon Humpherys先生表示，此次訪問作為聯(lián)盟全球樞紐航站行的重要一站，標志著天合聯(lián)盟對中國和遠東市場的高度重視。長期以來，依靠中國南方航空公司在首都機場的Co-location計劃，天合聯(lián)盟及各成員公司的航空產(chǎn)品在中國市場得到了很好的推廣，旅客也享受到了帶來的便利和舒適。天合聯(lián)盟計劃依托南航將北京首都國際機場打造成聯(lián)盟在亞洲的重點樞紐，進一步提升各成員航空公司在遠東地區(qū)的市場競爭力，為天合聯(lián)盟在中國、亞洲和全球的品牌建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。

來源：中國日報海南記者站（記者 張歡 通訊員 徐勤濤） 編輯：肖亭 黃煜瑜