中國日報網(wǎng)消息：今天上午，成都首條快速鐵路———成都至都江堰鐵路(成灌鐵路)全線軌道將鋪設完畢，進入開通倒計時。今天起，再過3個月，成都就將進入快鐵時代。

計劃4月1日試運行 5月1日通車

2008年11月4日，成灌鐵路正式開建，定于今年5月開通運營。由于工期緊張，從正式進場施工開始，兩家施工單位一直都馬不停蹄地趕著工期，不僅安排了比正常工期多出幾倍的人力，還通過輪班的形式，全天24小時不間斷地施工。昨日下午，記者驅車沿成灌鐵路走了一趟。由于今日就將實現(xiàn)全線軌通，除了規(guī)劃的車站位置還在緊鑼密鼓地施工外，其余線路工人已撤離施工現(xiàn)場。

按照工程施工進程，預計2月底，成灌鐵路全線房建工程將全部完成；其后，成灌鐵路將進行信號聯(lián)調聯(lián)試，并計劃4月1日試運行，5月1日正式運行。

11個車站 有望10分鐘一班

當前，成灌鐵路正在加緊進行站房工程建設。記者發(fā)現(xiàn)，該線路的所有新建車站，都已初具形態(tài)，已基本可以看出建成后的樣子了。

據(jù)悉，成灌鐵路全線將新、改建安靖、金牛、犀浦、紅光、郫縣東、郫縣、郫縣西、安德、聚源、都江堰、青城山等11個車站，遠期還預留了崇義、中興2個車站。

此外，成灌鐵路的承載能力可以達到每三分鐘發(fā)一趟車，不過，在運營初期，由于客流量不夠，該鐵路可能每10分鐘或20分鐘發(fā)一趟車，等客流量提升上來后，發(fā)車密度將逐漸增加。據(jù)悉，票價已報國家發(fā)改委審批。

成灌鐵路大事記

2008年11月4日 開工建設

2009年1月8日 開始灌注箱梁

2009年6月8日 跨繞城高速連續(xù)梁合龍

2009年7月13日 跨金馬河橋貫通

2009年11月26日 正線橋梁全部架完

2010年1月26日 全線軌通

2010年5月1日 正式通車

成灌快鐵靜悄悄全線隔音壁立起來了

全線在環(huán)保方面的投入費用超過2億元

今天上午，成都至都江堰鐵路(成灌鐵路)全線軌道將鋪設完畢，再過3個月，成都就將進入快鐵生活時代。昨日記者來到成灌鐵路沿線提前進行打探。

車站建設

所有新建車站已具雛形

據(jù)了解，全線新建金牛、犀浦、紅光、郫縣東、郫縣、郫縣西、聚源、都江堰、青城山、迎賓路、李冰廣場、離堆公園等13個車站，改建既有的成都、安靖站。全線地面車站4座，高架車站8座，地下車站3座。目前，成灌鐵路全線所有新建車站，都已初具形態(tài)。