沿渝黔新線出海大通道示意圖 任潔 制圖

渝黔新線 100分鐘到貴陽，6小時到廣州,7小時到香港

成渝高鐵 走南線，56分鐘通達，三五分鐘發一趟

成渝“雙城記”將變成現實，坐火車7小時到香港也會成為現實。

中國日報網消息：昨日，市政府公眾信息網發布來自市發改委的消息稱，渝黔新線（重慶—貴陽）、成渝客運高速鐵路專線已納入鐵道部今年重點確保的計劃開工項目。而渝萬城際（重慶—萬州）、三（江）萬（盛）南（川）改造項目也已納入鐵道部今年計劃開工項目。同時爭取黔（江）張（家界）常（德）鐵路和渝懷二線涪陵至懷化段今年開工。

渝黔新線（預計工期5年） 重慶增快速出海大通道

渝黔鐵路新線全長345公里，其中，重慶境內112公里，貴州境內233公里。自重慶第三客運站（上橋）出發，經綦江、桐梓、遵義、息烽，至貴陽北站。

渝黔新線規劃設計速度250公里/小時，運行速度200公里/小時，工期5年。建成后，從重慶坐火車到貴陽，將從現在的11小時縮短為100分鐘左右。

渝黔新線還將與蘭渝線、貴（陽）廣（州）線相連，成為又一條快速出海大通道。今后，重慶到廣州坐火車將由20多個小時縮短至6個小時。從而完善西北、西南至華南地區鐵路運輸通道，形成渝川乃至西北地區與北部灣、廣州等泛珠三角地區路網快速通道，大大推動渝黔兩地旅游、礦產資源開發利用及商品流通行業發展，拉動川北、重慶、貴州大片區的經濟發展。

此外，根據香港特區政府的規劃，預計2015年建成廣深港高鐵，屆時，重慶坐火車到香港只需7小時。

成渝高鐵（預計工期4年） 把兩座城市變成一座城

成渝客運專線是繼老成渝鐵路、成遂渝鐵路之后，成都和重慶之間的第三條鐵路。

該線路是條高速鐵路，建設工期為4年，確定建設的是南線，全長約309公里，10個站點分別是成都東、簡陽、資陽、資中、內江、榮昌、永川、璧山、沙坪壩、重慶北站。最高時速350公里，可在56分鐘左右通達，比現在兩地間的“和諧號”還要快1個多小時。

成渝客運專線建成投入運營后，將采取“公交化”運營模式，最短3—5分鐘就發出一趟動車組。屆時，成渝兩座城市就像一座城市似的，人們的生活方式將發生巨大變化。

同時，該客運專線與現有的老成渝鐵路、成遂渝鐵路、成渝高速公路、成遂渝高速公路，共同構筑起兩地綜合交通走廊，加速成渝經濟區一體化的建設發展。

此外，貫通后的成渝客運專線，還將與重慶至武漢、武漢至上海的鐵路客運專線相連，共同構筑起直達上海乃至整個東部沿海地區的鐵路通道。

渝萬城際鐵路 預計年底開工建設

市發改委稱，渝萬城際鐵路因主城至長壽段走向方案問題復雜，目前仍在比選中，根據前期工作進展情況，預計年底方能開工建設。

三萬南鐵路

全線實行封閉運行

三萬南鐵路是主城市郊鐵路二環線一部分，也是渝黔、渝懷鐵路間的重要聯絡線，全長70.15公里。全線實行類似高速公路的封閉運行，沿線設立三江、新民、萬盛、南川等6個上下客站。

建成后，將形成主城—長壽—涪陵—南川—萬盛—綦江—主城的鐵路環線，預計2012年開行城市鐵路公交列車后，每天開行4對客運列車，2020年起每天開行8對，主城居民到金佛山、黑山谷旅游將更加方便。首席記者李偉

較場口新山村輕軌　最快3分鐘發一班

昨日，市軌道集團傳來消息，到2012年，軌道交通將覆蓋主城九區。

據透露，我市今年將購進96輛軌道列車，其中24輛車編成6列，用于輕軌2號線（較場口—新山村），使最快發車時間縮短至3分鐘/班。

據悉，輕軌2號線5年前開通時，日均運量為1萬人次，目前以增加到12萬人次，最高日運量達到24萬人次，位居世界同類輕軌城市之首。

朝天門沙坪壩地鐵　6月份可完成鋪軌

目前，地鐵1號線一期工程朝天門—沙坪壩段，地下隧道已全部貫通，今年6月可完成鋪軌，然后進入車輛調試階段。預計2011年6月左右建成投運，從沙坪壩到朝天門只要26分鐘。

二期工程沙坪壩—大學城段，也將在今年實現全線貫通，預計2012年建成。

10月開始車輛調試 明年坐輕軌到機場

輕軌3號線一、二期工程分別是二塘至龍頭寺、龍頭寺至江北機場，都將在今年10月完成軌道梁架設，之后開始車輛上線調試。

2011年建成投運后，市民可直接坐輕軌到機場。

上新街到禮嘉地鐵 2012年將建成投運

今年，我市還將再添7臺鋼鐵“穿山甲”——TBM全斷面巖石隧道掘進機，以確保地鐵6號線一期工程（上新街—禮嘉）在2012年建成投運。

此外，今年還將新開工6號線的兩條延伸段：上新街—茶園，禮嘉—五路口。

據透露，鋼鐵“穿山甲”每月可掘地鐵隧道400~600米，比傳統鉆爆法提速5倍。

來源：重慶晚報 編輯：肖亭