中國日報網(wǎng)消息：為充分發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和廣大黨員先鋒模范作用，成都鐵路局黨委決定在春運期間開展黨員“零事故、零兩違、零投訴”主題實踐活動，各單位黨委結(jié)合專業(yè)特點和服務(wù)重點，按照“重在作用發(fā)揮”的原則，以黨（總）支部為單位，針對性組建了“三支隊伍”，即：黨員突擊隊、黨員技術(shù)示范隊、黨員服務(wù)隊。全局共成立黨員突擊隊359支，黨員技術(shù)示范隊179支，黨員服務(wù)隊238支。     

春運以來，重慶車輛段“三支隊伍”在組織黨員立足崗位，帶頭執(zhí)行作業(yè)標準，帶領(lǐng)職工群眾共保春運的同時，對設(shè)備故障、突增客流、列車晚點、后勤保障等突發(fā)情況情況準備充分，沉著應(yīng)戰(zhàn)，確保了春運期間鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，起到了很好的示范帶頭作用。

深夜搶修廣播車

“T9次列車YW25K673594車2、4位軸溫異常，要求作換車處理。”2月1日晚18時許， T9次列車檢車乘務(wù)長黃啟國在交“車統(tǒng)－181”故障的過程中，要求對發(fā)現(xiàn)軸溫異常的硬臥車進行摘車檢修。

接到故障反饋信息后，重慶運用車間檢車三班黨員工長段勇立即組織當班職工前往現(xiàn)場進行實車檢查，并隨即通過調(diào)度值班室反饋信息得知，故障車為廣播車，沒有備用車輛。

“值班室，請安排調(diào)車。三班全體人員，各就各位，準備換輪。”得到調(diào)度室反饋的信息后，段勇當即決定做換輪處理。但由于K型車設(shè)計原因，其換輪工序較其他車型要復(fù)雜許多，一般情況也要3個小時左右，如果遇到螺絲銹死等細節(jié)問題，花費時間則更多。加之當晚L123次臨客列車組中另一輛車第5位輪對剝離到限，也需要進行換輪處理，要連續(xù)更換2條輪對，工作量可想而知。

“三班段勇，T9次YW25K673594車進K14道，請做好準備。”時間刻不容緩，段勇當機立斷，首先對重點車次的故障進行處理，然后才是臨客列車。

凌晨1點，在經(jīng)過連續(xù)6個多小時的艱苦奮戰(zhàn)后，段勇帶領(lǐng)班組職工完成了兩車換輪工作，并親自對每一個部位和細節(jié)進行了復(fù)查，確認無誤后，立即通知調(diào)度值班室調(diào)車復(fù)組。         

緊急搶修動車組

“報告所長，D5104次動車組CRH1036A動車組5號車主斷路器無法閉合，限速運行，將晚點到達重慶北站。”2月3日上午11時許，重慶車輛段動車所調(diào)度室接到D5104次動車組隨車機械師王文杰的電話后，立即向?qū)⒅貞c車輛段動車所所長周明杰報告。

接到報告后，周明杰立即與動車所黨支部書記鄧毅研究決定，啟動應(yīng)急預(yù)案，集合黨員突擊隊，趕往重慶北站搶修。得到搶修通知后，黨員突擊隊在不到1分鐘內(nèi)集合完畢，按照應(yīng)急預(yù)案，做好各項搶修準備，立即趕往重慶北站。

12：45分，D5104次動車組晚點14分到達重慶北站。早已等候在站臺上的黨員突擊隊成員按照既定分工，迅速登上故障車，會同隨車機械師對故障進行分析，掌握故障情況。

故障動車組入庫后，黨員突擊隊在工廠售后人員的配合下，迅速對故障車主斷路器進行更換。在全體同志的努力下，黨員突擊隊用時1小時35分，完成了故障車主斷路器更換工作，故障車恢復(fù)正常，立即投入運用。

設(shè)備搶修攻堅戰(zhàn)

2月6日，重慶車輛段動車檢修設(shè)備不落輪旋車床傳動輪軸承損壞，需要徹底更換。為了不影響動車組庫內(nèi)檢修和上線運行，重慶北運用車間黨員突擊隊展開了一場設(shè)備搶修攻堅戰(zhàn)。

2月10日晚，不落輪旋車床傳動輪配件送達重慶北客整所，車間黨支部立即組織黨員突擊小分隊會同設(shè)備車間技術(shù)人員開始深夜搶修。更換不落輪旋車床設(shè)備，操作繁雜，要求高，夜間更換光線不足，給更換作業(yè)帶來諸多困難。

在黨員突擊隊員的密切配合下，經(jīng)過長達三小時的作業(yè)，配件更換完成，經(jīng)空載試車和重載旋修等各項試驗后，達到技術(shù)標準，搶修工作順利完成。                    

來源：中國日報四川記者站（記者 黃志凌 成都鐵路局 黃開東） 編輯：肖亭 單萱萱