中國日報網消息：昨天（30日）下午4點30分，吉利董事長李書福下飛機后立刻在北京舉行記者見面會，分享18億美元收購沃爾沃的成功喜悅。此前有傳言稱，吉利收購沃爾沃之后將會在中國設立工廠，而天津成為媒體熱議的備選城市之一。帶著這個問題，記者在昨天會后單獨采訪了李書福，他向記者表示：“天津很美好，我們很向往，肯定會考慮。”

吉利撿了大便宜　輸血為了賺大錢

瑞典當地時間2010年3月28日吉利控股集團有限公司和福特汽車公司簽署了最終股權收購協議，吉利以18億美元收購沃爾沃轎車公司100%股權以及相關的資產，包括知識產權。在昨天下午舉行的新聞發布會上，李書福首度公開表示，除收購外，還有現金流、向沃爾沃“輸血”等資金，吉利為此將融資27億美元。在隨后的專訪中，李書福告訴記者：“吉利撿了一個大便宜。”

但與此同時，李書福也認為，畢竟不是小數目，這樣的投入也讓吉利集團倍感壓力。并購沃爾沃，不能光考慮“輸血”，還要讓它形成一種“造血功能”。把沃爾沃拿來以后，要拿來賺錢，而不是“輸血”。

吉利不產沃爾沃　沃爾沃不產吉利

李書福在昨天多次強調，保持沃爾沃的獨立性。收購完成后，沃爾沃轎車的總部仍在瑞典哥德堡，沃爾沃管理團隊全權負責沃爾沃轎車的日常運營。

他表示，“我們要把沃爾沃轎車公司打造成一家具有強大競爭力和強勁生命力的世界級超級豪華汽車企業。我們非常清楚沃爾沃來自北歐，根植于瑞典，離開了這個特定的土壤，沃爾沃將不再是沃爾沃，沒有根基的品牌，自然就失去了生存的價值，沃爾沃將保留自己的鮮明特點，繼續追求在頂級豪華汽車領域的發展。吉利不生產沃爾沃，沃爾沃也不生產吉利。”

爭奪知識產權　“福特很大方”

沃爾沃被認為是“世界上最安全的汽車”，在安全和環保方面擁有大量的專利技術，這些專利技術自然是吉利希望通過并購得到的。

吉利控股集團副總裁兼首席技術官趙福全介紹說：“吉利作為100%的股東，將通過沃爾沃擁有其關鍵技術及知識產權的所有權，同時還擁有大量知識產權的使用權。”

李書福表示，談判時吉利對知識產權問題斤斤計較，但“福特很大度，不愧是世界一流公司”。李書福還表示，如果沒有知識產權的支持，買來沃爾沃公司是蒼白無力的。

天津很美好我們很向往

參加昨天發布會的各地記者幾乎都很關心吉利收購沃爾沃后，在中國工廠項目會落戶在哪個城市。此前有報道稱，北京、天津、成都等多個城市都是吉利的備選城市。

不過，在昨天的新聞發布會上，李書福卻閉口不談沃爾沃制造基地選址情況。發布會上，有記者詢問制造基地的選址情況，李書福稱，“這個問題不能回答，因為這個事情是分上下集的，第一集是收購，第二集是落地，所以我們不討論落地。”

在會后的專訪中，李書福承認，目前國內已經有包括直轄市在內的多個城市向吉利發出了邀請，他表示,吉利目前只是在處理收購的相關問題。

針對此前媒體報道，天津也在吉利備選城市中的話題，李書福在接受本報記者采訪時表示，“天津很美好，我們很向往，肯定會考慮。”

提高銷量讓沃爾沃賺錢

2008年，沃爾沃虧損14.6億美元，而吉利收購沃爾沃后，如何幫助沃爾沃擺脫虧損的命運？吉利如何使沃爾沃這樣一個全球知名品牌“起死回生”呢？

在專訪中，李書福告訴記者：“想讓沃爾沃起死回生，最根本的手段便是提高沃爾沃的銷售量。沃爾沃在汽車品質、安全性能等諸多方面都存在著不可替代的優勢，但是由于銷售規模小，而每年投入技術研發方面的資金過多，所以導致沃爾沃單車成本過大，造成虧損。因此只要提高沃爾沃的銷量，那么平均到每輛車上的成本便可以大大降低，有利于沃爾沃扭虧為盈。”

李書福也表示，雖然提升銷售量是根本，但是在經營過程中，還是有許多其他的方面需要進一步完善與改進。

來源：每日新報  編輯：寧波 馮媛