4月6日，陜西省發改委、交通運輸廳、林業廳等部門官員介紹西部開發十年來取得的巨大成就。（中國日報網圖片）

中國日報網消息：1992年夏天，我參加大學暑期社會實踐活動第一次踏上陜西的土地時，從西安到延安還只能乘坐公共汽車。當時的道路狀況不太好，中間很多路段非常顛簸崎嶇，在經過了長達12個多小時的長途跋涉后，我們才到達革命圣地延安，個個累得腰酸背痛、頭暈腦脹，下了車之后兩腿發軟……

18年后，當我再一次踏上陜西這一片熱土時，情況已經發生了巨大的變化：從西安到延安，一路高速公路連接，我們僅僅花了4.5個小時就抵達延安。一路上，我望著窗外寬闊暢通的公路，遠處的青山綠樹，不禁慨嘆陜西交通領域取得了如此大的成就。

我所看到的只是陜西近些年來交通領域發展狀況的一個小小縮影。在4月6日舉行的西部大開發·陜西十年情況介紹會上，我有機會通過陜西省交通廳副廳長魏培斌的詳盡介紹了解到，西部大開發十年來，尤其是近5年來，陜西交通運輸業成為在全省乃至西部地區發展最快、變化最大、成效最顯著、群眾和社會滿意度最高的行業之一。陜西省已經形成省內當日往返、周邊中心城市當日到達的“一日交通圈”。

*** 重大成就

1、投資規模持續加大，確保交通運輸持續快速發展。

陜西省十年累計完成交通固定資產投資約2100億元，其中公路建設投資超過2050億元，分別相當于前一個十年的17.1倍和17.8倍。特別是近五年來，圍繞“發展現代交通，奉獻一流服務”總目標，全省交通固定資產投資進入跨越式增長階段，四年邁上三個新臺階，2006年交通投資突破200億元，2008年突破300億元，2009年完成483億元，對拉動內需增長起到積極的支撐作用。

2、高速公路加快建設，通江達海大通道基本形成。

十年來我們以高速公路建設為交通投資拉動的主力軍，精心部署組織，實干攻堅推動。2009年底，全省高速公路通車里程達到2770公里，提前兩年實現市市通高速，全省74個縣(市、區)通達了高速公路。包茂、連霍、京昆、福銀、滬陜等國家高速公路陜西境內路段先后建成，形成縱橫全省高速公路骨架，連接全部國家級、省級經濟技術開發區與主要旅游景區，通達周邊晉、豫、鄂、川、甘、寧、蒙等省區。

3、農村公路加快發展，交通網絡覆蓋鄉村。

實施“群眾打底子、政府鋪面子”政策。農村公路達到11.9萬公里，占全省公路總里程的90.8%。2005年以來，以服務社會主義新農村建設為目標，新改建農村公路9萬多公里，通油（水泥）路鄉鎮和通公路建制村分別達到95%、90%以上。2009年新改建農村公路2.8萬公里，其中通村水泥（油）路1.5萬公里，提前一年實現全省80%建制村通油路目標，使24000個建制村通上了油路，解決了千萬農民出行難的問題。2009年成功承辦了全國農村公路建設現場會，陜西省農村公路發展經驗在全國推廣。

4、國省道公路全面改善，干線路網服務水平明顯提升。

以加強改善、提高等級、強化養管、治理超限為重點，加快國省干線公路改善，以打造文明樣板路為抓手，促使路容路貌煥然一新。干線公路達到9325公里，其中51.7%的公路達到二級以上標準；建成養管示范路3450公里。2009年實施公路大中修工程1160公里，完成新改建干線公路200公里；國省干線、縣、鄉公路優良路率分別達到86.9%、73%、45%。

5、運輸產業轉型升級，提高道路客運物流水平。

形成以省際快速運輸、省內大中城市直達運輸和農村運輸構成的運輸網絡。近年來的運輸發展，使陜西省新型運力和運輸方式顯著增加，道路客運班線通達全國27個省區4個直轄市，覆蓋全省所有城鎮，通達87%的建制村。其中，2009年建成二級以上客貨運站9個、農村客運站點50個，改造渡口52處、渡船60艘；并首次召開全省發展通村客運現場會，推廣白水縣“三農快客”經驗，出臺2億元1萬輛車補助政策。

展望今后十年，陜西省將努力建設形成以西安為中心，承東啟西、連接南北、覆蓋全省、輻射周邊中心城市的高速公路網絡；完善以國、省道公路為主體的干線公路網絡；形成連接干線網，通達縣、鄉、村的農村公路網絡。到2010年，力爭高速公路通車里程突破3000公里，二級以上公路達到5500公里，實現100%鄉鎮通油路；到2015年，高速公路通車里程突破5000公里，二級以上公路達到6500公里，農村公路實現等級化、舒適化。

（來源：中國日報網 周鳳梅 編輯：關曉萌）