中國日報(bào)網(wǎng)消息：最近，杭州市政府辦公廳下發(fā)《杭州市大氣環(huán)境整治第七階段(灰霾天氣專項(xiàng)整治)實(shí)施方案(2010—2012)》及其任務(wù)及分工表。其中，今年底前著手醞釀實(shí)施“每周少開一天車”的“停駛?cè)铡保裢庖岁P(guān)注，引起了市民的熱議。

正在進(jìn)行前期調(diào)研

杭州市政府辦公廳相關(guān)文件明確，“在對高污染機(jī)動車限行的 基礎(chǔ)上，研究制訂按車牌尾號每周一日高峰時(shí)段停駛(法定節(jié)假日和公休日除外)的交通管理措施，以降低市區(qū)車輛擁堵率。”

杭州交警部門有關(guān)人士表示，目前還是前期研究醞釀階段，還需充分調(diào)查。杭州市法制辦一位工作人員告訴記者，每一項(xiàng)關(guān)乎城市交通的管理決策，都會經(jīng)過多道程序不斷完善，也會充分征求各界意見。

在這一實(shí)施方案中，還有許多內(nèi)容涉及緩解交通擁堵：2011年底前，建立智能交通系統(tǒng)，將交通指揮中心捕捉到的道路狀況信息及時(shí)發(fā)布到車載GPS系統(tǒng)，對機(jī)動車流進(jìn)行優(yōu)化分配、動態(tài)引導(dǎo)、實(shí)時(shí)控制、科學(xué)管理，減少機(jī)動車怠速狀態(tài)下所排放的污染物。進(jìn)一步合理設(shè)置單行線，減少平面交叉路口，以有效減少車輛等待紅綠燈的時(shí)間，提高路段通行速度和通行能力。采取增設(shè)人行天橋、人行地道、在道路岔口建設(shè)“半立交”、增大道路岔口拐角等措施改善人車分流，提高行車速度……

有車族期待人性化

對于杭州醞釀“高峰時(shí)段對機(jī)動車實(shí)施限行”的措施，無論是有車族還是無車族都十分關(guān)注。

家住葵巷社區(qū)的饒文佳，單位在莫干山路，為了上下班方便才買了輛汽車。他認(rèn)為，對于工薪家庭來說，養(yǎng)車是一筆不小的開支，而政府在市民買了車后又限制上路，是否要給點(diǎn)相應(yīng)的補(bǔ)償？比如保險(xiǎn)費(fèi)用、停車費(fèi)等是不是作相應(yīng)地刪減？

網(wǎng)友“yousen”同樣擔(dān)憂，如果實(shí)施“停駛?cè)铡保钌蠒碓S多不便。他說，房子在市郊，公共交通不方便，自己才買了車，如果以后每周有一天高峰時(shí)段不能開車，那怎么去上班？只有在完善了整個(gè)城市的公共交通系統(tǒng)，百姓都能方便出行的前提下，該項(xiàng)制度才能順利推行。

“施行‘限駛’，公交車會不會更擠？而且，杭州的地鐵還沒有建好。”市民蔡紅也有些擔(dān)心。

“緩解交通擁堵，不能單單依靠控制汽車。”市民楊立群認(rèn)為，目前，電瓶車的電池污染也很嚴(yán)重，而且經(jīng)常橫穿亂行，也是造成污染和交通不暢的原因之一，解決交通擁堵不能只盯著汽車。

眾多市民支持“限駛”

記者發(fā)現(xiàn)，“每周少開一天車”的想法，得到眾多市民的支持。

“如果每輛車每周停駛一天，每天可以少排許多尾氣，減少空氣污染，也能緩解交通擁堵和停車難。”市民酈國信說自己舉雙手贊成。他說，西湖景區(qū)旅游旺季實(shí)施單雙號等措施，原先也有反對的聲音，但實(shí)行下來不是挺好嗎？大家慢慢會適應(yīng)和理解的。

市民崔鹽生認(rèn)為，“每輛車每周少開一天”，雖然只是交通擁堵的治標(biāo)之舉，但值得嘗試，相信大部分市民也會支持。他建議，一旦實(shí)施就要嚴(yán)格執(zhí)行，特別是公務(wù)車要帶頭執(zhí)行。同時(shí)，公共交通的運(yùn)力、道路設(shè)置建設(shè)一定要跟上，尤其要完善近郊的公共交通，延長公交車服務(wù)時(shí)間。

一些網(wǎng)友呼吁：“為了杭州的藍(lán)天白云，車主要多理解和支持政府一些，少開車，多走路，早點(diǎn)開始適應(yīng)‘限駛’生活，為低碳生活出點(diǎn)力。”

北京市自2008年10月11日起試行的交通管理措施得到有效執(zhí)行。目前，該市社會車輛繼續(xù)試行交通管理措施，按車牌尾號每周一日高峰時(shí)段停駛(法定節(jié)假日和公休日除外)。該市各級黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車仍然繼續(xù)封存30%，并按車牌尾號每周停駛一天(0時(shí)至24時(shí))，停駛范圍為該市行政區(qū)域內(nèi)道路。

來源：浙江日報(bào) 編輯：馬原 柏晶晶