中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：12日下午3時(shí)許，記者來(lái)到海口西站，還沒(méi)看見(jiàn)加氣站的招牌，就已看見(jiàn)馬路邊那條長(zhǎng)長(zhǎng)的出租車(chē)隊(duì)伍，順著這條車(chē)龍往前，記者沿路走來(lái)一數(shù)，竟有33輛出租車(chē)在排隊(duì)等候加氣。

記者還看到，由于等候的隊(duì)伍太長(zhǎng)，大部分車(chē)只好停在站外，于是站旁的馬路便硬是被占去了一條車(chē)道，連公交車(chē)站都被擋住了。路過(guò)的公共汽車(chē)無(wú)法進(jìn)站，只好駛到遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方才落客。

在海口南沙路附近的加氣站，記者發(fā)現(xiàn)也有出租車(chē)排隊(duì)加氣的現(xiàn)象，一名司機(jī)告訴記者：“最多的時(shí)候，整條金濂路從頭排到尾都是等著加氣的車(chē)。”

在海秀西加氣站，一名姓冼的出租車(chē)司機(jī)對(duì)記者說(shuō)：“今天還不錯(cuò)，我只排了半個(gè)小時(shí)的隊(duì)。前些天在鳳翔路那邊，足足排了4個(gè)小時(shí)。”

出租車(chē)司機(jī)何師傅說(shuō)：“我們出租車(chē)司機(jī)一般是分三班，我開(kāi)這一班只有六七個(gè)鐘頭，如果光是等著加氣就要花掉幾個(gè)鐘頭，真不知道怎么辦。”而司機(jī)徐師傅也說(shuō)：“通常加氣只要幾分鐘，但是等的時(shí)間就說(shuō)不準(zhǔn)了，清明節(jié)前尤其困難，每次都要等一兩個(gè)小時(shí)，害得我們都不敢跑到稍遠(yuǎn)的地方去，只能在市區(qū)轉(zhuǎn)。”

據(jù)一名加氣站的工作人員說(shuō)，除了凌晨來(lái)加氣的車(chē)較少之外，幾乎每個(gè)時(shí)段都有排隊(duì)的現(xiàn)象。

據(jù)悉，海口市共有8家加氣站，但不少司機(jī)感覺(jué)還是不夠。一位加氣站的負(fù)責(zé)人無(wú)奈地表示，根本原因是缺氣，就算再多幾個(gè)站也于事無(wú)補(bǔ)。

記者走訪了幾家加氣站，他們都表示這段時(shí)間以來(lái)幾乎每天都會(huì)“斷氣”，時(shí)間長(zhǎng)的有幾個(gè)小時(shí)，短的大約有幾十分鐘。一位工作人員說(shuō)：“氣田、總站、運(yùn)氣車(chē)等等都應(yīng)該是循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)的，只要一個(gè)環(huán)節(jié)跟不上，我們也沒(méi)辦法。”

近段時(shí)間來(lái)，海口的“氣荒”現(xiàn)象愈演愈烈。每天交接班的時(shí)候，出租車(chē)在加氣站外排出數(shù)百米的長(zhǎng)龍等待加氣，如果趕上上下班的高峰期，眾多的車(chē)輛擁堵在路上，不僅影響了道路暢通，更容易成為事故隱患。

而出租車(chē)排隊(duì)加氣最直接的后果，一方面使得出租車(chē)司機(jī)的收入減少，另一方面則造成了市民打車(chē)出行難的問(wèn)題。有人把出租車(chē)比喻成城市的毛細(xì)血管，血管不通暢，城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)受到很大影響。

海口氣荒究竟是如何形成的?該如何破解這一難題，海南日?qǐng)?bào)記者為此走訪有關(guān)單位和部門(mén)。

海口現(xiàn)有2000輛出租車(chē)，相對(duì)180萬(wàn)的城市人口，不但車(chē)少，交通也十分擁堵。而出租車(chē)司機(jī)每天花大量時(shí)間等待加氣，更加重了打的的難度。