票價調整

不會就春運來單純考慮

記者：前一段時間，經濟學家吳敬璉提出，春運期間，火車票漲價是合理的，您怎樣看待這個觀點？您認為春運期間的火車票價是否要調整？

劉志軍：車票（價格）的問題關系到民生，非常敏感。車票在調價過程中，政府是非常慎重的，我們要提供廣大群眾能夠接受的運輸產品，但是運輸成本也需要考量，因為鐵路不是維持簡單的生產，還要擴大再生產，這需要一定的現金流量來支撐。

記者：您的意思，是不是不排除今后的春運票價適當上調的可能性？

劉志軍：我們不會就春運來單純考慮對票價做什么樣的調整，沒有這樣的考慮。

京滬高鐵不具備上市條件

記者：京滬高鐵傳出了上市傳聞，請您介紹一下這方面的情況。

劉志軍：這個消息可能不太準確，我都不知道京滬高鐵要上市。你這個信息是從哪里來的？最好幫我找一找。（大家笑）

記者：您支持京滬高鐵上市嗎？

劉志軍：現在根據國家有關上市的一些規則，還沒建立起來呢，它（上市）也沒有這個條件啊！

記者：鐵道部支持京滬高鐵上市嗎？

劉志軍：我們投融資體制改革的主體部分，就是用存量換增量。

記者：您怎么評價“高鐵高價”??？外界認為一些動車的服務價格很高。

劉志軍：價格只有相對的，沒有絕對的，廣深線和長三角的價格也都多年了，京津城際也快兩年了，大家都認為還是物有所值吧。

記者：現在高鐵的經營情況如何？

劉志軍：總的來講，還在意料之中，運行還是不錯的，一年會比一年好。

記者：咱們有沒有這個目標？多少年要收回成本？

劉志軍：在建每一條線時，這都會有的，但我們的鐵路，首先是服務于人民大眾的，一切從民生（考慮），有利于百姓出行是出發點和落腳點。

今年投資將達到7000億元

記者：今年鐵路投資能達到多少？

劉志軍：比去年增加1000億元，達到7000億元，主要用于基礎設施建設。重點包括南北、東西大通道，既有客運也有貨運，同時還有一些城際鐵路。

記者：目前的鐵路建設資金主要來自于中央政府和地方政府投資，但現在地方政府負債比較高，今年的投資量又這么大，該怎樣解決地方負債問題？

劉志軍：地方負債應該說都是在合理范圍內。

記者：今年的線路還有新的嗎？

劉志軍：現在是8.6萬公里，到今年年底就要到9萬公里以上。

記者：“十二五”的規劃出來沒有？要新增多少里程？

劉志軍：正在做這個規劃，做好之后，你們再來看。

本報特派北京記者劉昕文/圖

專家聲音

實名制成本太高

不如包車送農民工

昨日，中國政法大學憲政研究所所長、北京大學人民代表大會與議會研究中心執行主任蔡定劍教授剛剛回到北京，記者前去采訪時，蔡定劍正準備寫一個關于火車票實名制的論文。

“不解決制度的本身問題，卻去增加一項新的制度來解決，這種辦法本身就是不對的。解決鐵路交通問題，關鍵是要靠增加運輸力量、靠現代交通。”對于今年試行的火車票實名制，蔡定劍不贊同。他的理由是：第一，火車票實名制首先帶來的就是增加成本，從目前的試行情況來看，成本已經增加了1億多元。如果全國都實行的話，投入至少要幾十億甚至上百億，“如果投入這么大的話，干脆鐵路部門包車給農民工送回家得了，成本遠比這個低很多?！钡诙?，火車票實名制強制乘客出示身份證，這是不合法的。同時，不需要報銷的人隨意丟掉火車票，身份證信息就會泄露。本報特派北京記者李珉琦

劉志軍

曾因實名制道歉

火車票實名制開始試點后，一名來自內蒙古的旅客曾向劉志軍提出質疑：“部長，為什么要搞實名制？我覺得火車票實名制后手續更麻煩了。”劉志軍回答：“實名制之所以要試點，沒有全面推開，就是因為有相當一部分旅客同意，也有相當一部分旅客不同意，我們是順應了部分旅客的民意?！?/p>

他還表示，火車票實名制到底好不好，還需要時間的檢驗，“也需要多聽聽廣大旅客的意見，對于實名制給你們帶來的不便、困難，我們表示歉意?！?/p>

來源：環球時報-環球網 編輯：鄧京荊