聽說一年4800元，車主張大了嘴巴

昨晚本報官方微博在第一時間發布了長江隧道年票4800元的消息后，立即引起了眾多網友關注，不少網友覺得年票價格還是有點脫離普通市民的承受力，有位網友微博留言比較中肯地說：“我原預計1000元應該差不多了?！?/p>

網友的這些評價也讓人對優惠年票能否起到拉動隧道人氣的效果有些擔心。記者昨日也采訪了幾位關注隧道收費的市民。按理說，一年原本要7500元，辦了年票只要4800元，看起來這個優惠幅度確實不小。不過，幾位市民聽說年票價格后的表情都是張大嘴巴。

“這么貴？”在南京一家媒體工作的方小姐去年在老山附近買了一處公寓房，6千多一個平方米，比城里便宜不少，“當時就是因為聽說以后走隧道可以交年票，一年幾百塊錢，我們才決定把房子買到浦口去的，我老公一買就急著裝修，我讓他先別裝吧他不聽，現在好了，一年4800元，我肯定不走，還是先不要搬去浦口住了?！?/p>

難得過江的車主直言“不關我事”

“反正我不過江，不關我事，”也有網友這樣表示。由此可見，隧道年票主要還是照顧了那些每天過江的車輛，應該說有一部分經常過江的車主會因為隧道的便捷和年票的優惠而選擇改走隧道，但這部分車主會有多少，對于緩解大橋擁堵能發揮多大作用，這還很難說。

記者追訪 年次票幾經易稿或上半年出臺

4800元收費標準是不是給年次票打鋪墊？

對于4800元一年的收費標準，讓更多南京車主擔心的是，這會不會正是在為以后要出臺的南京年次票制收費標準打鋪墊呢？“你想，現在過一個隧道一年收4800元，以后讓你免費走那么多橋，那么多收費站還會便宜嗎？會不會就采取陸續納入這個4800元的辦法？”

車主的擔心不無道理。南京長江隧道是以回購的方式將經營權收歸政府所有的，今后要實施年次票制的話，政府首先要取得那些橋隧及高速公路的經營權，這些都需要花大量資金一一回購，才回購了一個隧道年票就要4800元，怎么還能讓人期待回購了所有的周邊公路后反而會降價呢？

記者也就此問題采訪了長江隧道公司的負責人，不過這位負責人表示他不認為這個年票與今后的年次票制之間會有什么聯系。