京滬高鐵將開行時速300和250公里兩種速度等級列車，實(shí)行兩種票價

記者：這種混合運(yùn)行、客貨兼顧的運(yùn)輸組織新模式，將是中國鐵路運(yùn)營管理的重大變化，能否具體介紹一下這方面的情況？

盛光祖：我們設(shè)計的高速、快速、普速三種不同速度等級、三種混合運(yùn)行的列車開行模式，將形成新時期中國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)，以及與之相配套的運(yùn)輸組織模式。

比如，將于今年6月底開通運(yùn)營的京滬高鐵，為了適應(yīng)旅客的不同需求，安排開行時速300和250公里兩個速度等級的列車，實(shí)行兩種票價，初期每天開行90對左右，包括京滬一站直達(dá)、省城之間直達(dá)和沿線車站交錯停車三種模式。

同時，在京滬高鐵通車運(yùn)營后，既有的京滬線仍然保留135對普速客車，運(yùn)輸密度最高的區(qū)段仍然保留有58對普速客車。

6月底，京滬高鐵率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票，今年底全國鐵路將全面推開網(wǎng)絡(luò)售票

記者：“十二五”期間，鐵路部門會有哪些便民利民新舉措？

盛光祖：鐵路作為服務(wù)行業(yè)，不斷改進(jìn)客貨運(yùn)輸服務(wù)工作，提高服務(wù)水平，讓老百姓滿意，是我們的永恒追求。下一步，我們要在廣泛聽取人民群眾意見和建議的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造條件，改進(jìn)服務(wù)，系統(tǒng)推出便民利民的一系列配套措施。

客運(yùn)方面，形成以高速、快速、普速合理匹配、適應(yīng)旅客不同層次需求的鐵路客運(yùn)產(chǎn)品。今年將積極推廣電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)售票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票，最大限度方便旅客。

今年6月1日起，全國所有動車組列車將實(shí)行購票實(shí)名制。6月底，京滬高鐵率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。隨著鐵路信息服務(wù)系統(tǒng)的逐步建成，今年底全國鐵路將全面推開網(wǎng)絡(luò)售票。同時，適應(yīng)旅客多樣化、個性化要求，拓展站車商業(yè)和旅行服務(wù)。

記者：那么，貨運(yùn)方面又將推出哪些新舉措？

盛光祖：我們堅持客貨兼顧，加快客貨營銷由傳統(tǒng)方式向電子商務(wù)轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)鐵路與客戶遠(yuǎn)程直接服務(wù)。貨運(yùn)方面，依托鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢，延長鐵路服務(wù)鏈。適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的要求，通過鐵路貨運(yùn)客戶服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)行網(wǎng)上受理貨物運(yùn)輸，以及接取、裝卸、倉儲、包裝、加工、配送等業(yè)務(wù)，實(shí)行“一站式”辦理、“一條龍”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)由“站到站”到“門到門”服務(wù)的拓展，更好地滿足社會需求。

來源：人民日報  編輯：段若蘭