京滬高速鐵路濟南西站將于2011年6月底正式啟用。濟南西站是京滬、高速鐵路五個始發(fā)站點之一。濟南西站?？康膭榆囘_150趟，其中至北京、上海分別多達62趟，到北京時間僅需1小時32分，到南京時間僅需1小時40分，到上海時間僅需3小時21分，年設(shè)計客運量可達3000多萬人次。公交化的運行密度，大大加速了濟南與沿線的經(jīng)濟文化一體化發(fā)展，使得城市與城市之間的“同城效應(yīng)”越發(fā)凸顯。

由于歷史、區(qū)位等方面的原因，槐蔭的發(fā)展嚴重滯后。有鐵路沒有車站、有機場沒有民航、有黃河沒有大橋，是槐蔭過去的真實寫照，特別是張莊軍用機場控制了全區(qū)68%的區(qū)域，建筑高度不能超過50米，有些區(qū)域不能超過15米，嚴重制約了區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。

經(jīng)過十幾年積極運作和艱苦細致的工作，去年機場已正式搬遷，長期制約槐蔭發(fā)展的瓶頸得以徹底打破，全區(qū)68%的土地得到解放。同時，京滬高鐵濟南西站坐落槐蔭，使其規(guī)劃西區(qū)新城的愿景得以實現(xiàn)。

根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，西區(qū)新城核心區(qū)東臨二環(huán)西路、西至站西路、南至張莊路延長線、北臨興福路，面積約為6平方公里，其功能定位為“HBD樞紐新城”，即以發(fā)展樞紐經(jīng)濟為導(dǎo)向，集金融服務(wù)、總部經(jīng)濟、會展酒店、商業(yè)休閑、多功能居住為一體的HBD(Hub Business District)樞紐新城。

作為齊魯門戶經(jīng)濟區(qū)，西區(qū)新城將推動齊魯經(jīng)濟接軌兩大經(jīng)濟中心——— 京津冀與長三角，成為京滬高鐵經(jīng)濟帶的中部區(qū)域發(fā)展樞紐，并將高鐵帶來的知識、技術(shù)、信息等要素，通過核心區(qū)的樞紐轉(zhuǎn)換作用，變成推動濟南經(jīng)濟增長的新引擎。

迎合高鐵效應(yīng)，西區(qū)新城核心區(qū)產(chǎn)業(yè)定位為“現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)高地”，即著重發(fā)展以交易中心、會展中心、文化中心為核心，總部經(jīng)濟、商業(yè)服務(wù)為支持的現(xiàn)代服務(wù)，將規(guī)劃形成交易中心、展覽中心、文化中心三大中心，總部基地、區(qū)域商業(yè)兩大輔助功能區(qū)，成為新經(jīng)濟現(xiàn)代服務(wù)的核心產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

西區(qū)新城將打造交易、展覽、文化三大中心，總部基地、區(qū)域商業(yè)兩大輔助功能區(qū)，形成相互協(xié)作的五大產(chǎn)業(yè)體系，共建現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)高地。

規(guī)劃專業(yè)人士解釋說，不同于傳統(tǒng)的以物資交易為主要內(nèi)容的交易中心，該區(qū)域應(yīng)該以權(quán)益類產(chǎn)權(quán)交易為主、稀缺類商品和金融交易為輔，服務(wù)山東省，面向全國的交易中心。同時，立足山東自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，采用常年展和流動展相結(jié)合的展覽模式，打造山東省級綜合展覽中心，未來發(fā)展為全國前十大會展中心。在交易功能基礎(chǔ)上吸引世界500強、全國500強、上市公司及創(chuàng)業(yè)板公司總部入駐，打造代表山東實力和水準(zhǔn)的國家級的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系。依托高鐵站大量高端人流聚集，發(fā)展以大體量購物中心為代表的集中式生活商業(yè)、商務(wù)型商業(yè)、特色商業(yè)和社區(qū)商業(yè)兼容的多層次多方面的大商業(yè)體系，建立成為濟南城市商業(yè)副中心。

此外，核心區(qū)將依托全運會和園博會，建設(shè)濟南新城市文化中心，并通過舉辦2013年中國藝術(shù)節(jié)的契機，帶動起整個西區(qū)核心區(qū)文化中心的發(fā)展，濟南西部將迎來經(jīng)濟發(fā)展的春天。

來源：中國日報山東記者站 （記者 宗來松）  編輯：許銀娟