延伸

揭開(kāi)飛機(jī)顛簸之謎

一般來(lái)說(shuō)，民航客機(jī)在空中飛行時(shí)都十分平穩(wěn)，能夠?yàn)槁每吞峁┦孢m的空中體驗(yàn)，但有時(shí)飛機(jī)也會(huì)出現(xiàn)顛簸，給旅客帶來(lái)身體上的不適。那么，為什么飛機(jī)在空中飛行的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)顛簸呢？

我們的飛機(jī)在萬(wàn)米以下的對(duì)流層中飛行時(shí)，由于空氣對(duì)流原因，偶爾會(huì)出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。一般來(lái)說(shuō)，主要是受以下幾個(gè)因素的影響：

一是受地形地貌的影響。飛機(jī)在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行時(shí)，這類地形容易使空氣受到阻力，造成空氣垂直運(yùn)動(dòng)，從而引起顛簸。

二是受季節(jié)性天氣的影響。由于夏季雷雨較多，秋天的風(fēng)較大，在這兩個(gè)季節(jié)飛機(jī)出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象的頻率會(huì)高一些。

三是由于太陽(yáng)光的照射，地面的空氣受熱膨脹上升，冷空氣下降補(bǔ)充，形成空氣對(duì)流而引起顛簸，在中午時(shí)分運(yùn)行的航班上尤為明顯。

四是高空急流、湍流。湍流是受地球自轉(zhuǎn)和季風(fēng)的影響，在由冷轉(zhuǎn)熱或由熱轉(zhuǎn)冷的季節(jié)，冷熱空氣相遇，相互摩擦而形成的。湍流是肉眼看不到的，雷達(dá)也探測(cè)不到，只有飛機(jī)進(jìn)入湍流中才能知道。它的流動(dòng)方向、速度都變化很快，飛機(jī)經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈顛簸，可能造成人員受傷，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致飛行事故。

五是風(fēng)切變。雷雨、冷鋒、熱雷暴等使空氣產(chǎn)生上下對(duì)流運(yùn)動(dòng)，在飛機(jī)經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈顛簸。這一大氣現(xiàn)象如果發(fā)生在飛機(jī)著陸進(jìn)場(chǎng)或起飛爬升階段，還將對(duì)飛機(jī)和著陸安全造成巨大威脅。

來(lái)源:中國(guó)民航報(bào) 編輯:孫遲