小區(qū)外的道路兩旁都停滿了車。民聲攝

日本停車場的車位設(shè)計精確合理，車頭全部朝外，便于出入。資料圖片

停放在樓梯口的車，妨礙居民上下樓。

停放在兩樓之間的車，妨礙行人通過。楊樺明攝

道路變成停車場

我們所在的北京石景山區(qū)京漢旭城小區(qū)外，有一條約8米寬、200多米長的規(guī)劃道路，供附近3個小區(qū)（京漢旭城小區(qū)、重興嘉園小區(qū)、重興園小區(qū)）及幼兒園、郵局和醫(yī)院的車輛通行。隨著小區(qū)停車難問題的日益突出，這條道路儼然已成為小區(qū)的第二停車場。白天，道路兩側(cè)無序停放著各種車輛，造成道路擁堵不暢，上下班時段更是堵成一片，混亂不堪；晚上，道路兩側(cè)甚至各停放兩排車輛，僅能供一輛小客車單向通行，成為名副其實(shí)的停車場。

一條供3個小區(qū)、兩千多戶居民通行的道路長期被停放的車輛占據(jù)，造成交通擁擠，車主經(jīng)常因車輛錯讓、剮蹭發(fā)生爭吵、爭執(zhí)，增加了社區(qū)不安定因素。而且，社區(qū)一旦發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)性事件，因這條唯一的消防通道堵塞而造成的后果將不堪設(shè)想。

停車難已是當(dāng)今一大社會問題，但不能因為難而放手不管。道路旁兩塊禁止停放機(jī)動車的警示標(biāo)牌下長期停放著車輛卻無人過問，這無疑會助長違法停車行為，妨礙道路交通暢通，擾亂社會秩序。我們不明白的是，這種停車亂象怎么就沒人管？相關(guān)政府執(zhí)法部門作為了嗎？

老百姓不知道具體的道路管理規(guī)定（可能涉及政府多個部門的協(xié)調(diào)），但要解決實(shí)際問題并非沒有辦法，就拿我們小區(qū)外的這條道路來說，管理部門完全可以在道路兩側(cè)（或一側(cè)）施劃停車位進(jìn)行收費(fèi)停車管理，促使車輛不再胡亂停放，這樣起碼可以做到保證這條作為消防通道的道路的通暢，讓兩千多戶居民出行安全有序。

北京石景山區(qū)京漢旭城小區(qū)

民　聲

謹(jǐn)防停車難向小城蔓延

有人認(rèn)為，停車難是大城市才有的“城市病”,其實(shí)不然。我的家鄉(xiāng)是江西的一座山區(qū)小城，城區(qū)人口僅6萬余。近年來，城鄉(xiāng)居民的汽車保有量年均新增2000余輛，2009年至今已增加近一倍。汽車數(shù)量的飛速增長使停車難問題日益凸顯。雖然政府在城區(qū)主干道兩側(cè)、商業(yè)中心、廣場新規(guī)劃了大量停車位，公安、交通部門大力開展違章停車整治，但依然不能治本。尤其到了春節(jié)，大量外出人員駕車返鄉(xiāng)，停車更是難上加難。有時開車在中心城區(qū)轉(zhuǎn)了個遍，還是找不到車位。

我認(rèn)為，應(yīng)謹(jǐn)防停車難問題向小城市蔓延。小城市乃至中心鎮(zhèn)都應(yīng)充分考慮國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，注重城鎮(zhèn)規(guī)劃的前瞻性、科學(xué)性，將停車設(shè)施建設(shè)列入城市建設(shè)規(guī)劃統(tǒng)籌考慮，利用交通干道、閑置土地、地下空間等開辟公共停車場所；商業(yè)中心、住宅小區(qū)建設(shè)要嚴(yán)格執(zhí)行城鄉(xiāng)規(guī)劃法，保證配套建設(shè)的停車設(shè)施比例；合理控制汽車牌照發(fā)放量；適時實(shí)行有償停車。同時要加強(qiáng)車主的文明素質(zhì)教育，規(guī)范停車秩序，引導(dǎo)車主依法停車、文明行車。

江西石城縣　蘇　延

人行道晚上可辟為停車場

南京的一些小區(qū)停車難，難到了什么程度？一位業(yè)主對我說，她外出辦事，如果到下午5點(diǎn)30分左右回不來，她是不敢開車出去的，寧可打車，也要讓自己的車“趴”在車位上。

我家附近有一個小區(qū)，去年下半年，物業(yè)為了解決小區(qū)停車難問題，把消防通道辟出一部分作為停車場，連一格格的車位線都畫好了，車位也賣了，后來卻沒停成車。何故？因為有關(guān)方面獲悉后，連忙趕來阻止，說是停車再困難，也不能擠占消防通道。但沒過幾個月，一到晚上，該小區(qū)的消防通道上還是停滿了車，有關(guān)方面也睜一只眼閉一只眼了。因為小區(qū)停車成了剛性需求，至于其它問題，待以后出了問題再說。那么，解決的辦法有沒有呢？我看只要肯動腦筋，辦法還是有的。

由于近些年的建筑規(guī)劃做得比較好，無論是舊城改造還是市政工程，南京的不少路段都做了建筑退讓，并且設(shè)置了頗寬的人行道。像鳳凰西街等路段的人行道寬度有8米，與兩條慢車道的寬度差不多。白天人來人往的，需要這么寬的人行道。到了晚上，人行道就閑置了。因此，如果有關(guān)方面能夠順應(yīng)需求，辟出一半的人行道路作為晚間停車場，就能解決附近小區(qū)的停車問題。

有的路段的人行道預(yù)留得并不寬，比如城南地區(qū),那么，街道或社區(qū)能否與轄地的學(xué)校、企業(yè)和機(jī)關(guān)等協(xié)商，利用這些單位晚間空置的場地開辟停車場錯時停車，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定適當(dāng)收費(fèi)。這樣一來，不僅能解決小區(qū)停車難的問題，而且還可增加一些就業(yè)崗位。

我在網(wǎng)上看到，日本停車場的車位設(shè)計比較合理。他們的車位設(shè)計是車尾與車尾相對，車頭全部朝外，并且各自留有機(jī)動車向外駛出的通道。這樣一來，車位劃分精確得多，司機(jī)也容易把車停入車位。這樣的車位設(shè)置從總體上看也整齊，有利于管理，我們不妨借鑒。

江蘇南京市鎮(zhèn)江路　王建國

停車難也不能亂停車

隨著人們生活水平的提高，擁有私家車的家庭越來越多，停車難成了許多城市小區(qū)居民生活的突出問題。盡管造成這種狀況的原因是多方面的，比如車位少，小區(qū)當(dāng)初設(shè)計規(guī)劃有缺陷等，可這些都不應(yīng)該成為一些人亂停車的理由。像筆者所在的生活小區(qū)，有的業(yè)主竟把車停在了緊靠樓道口處，使樓上的住戶出入樓道很不方便。還有的業(yè)主把車停在了樓與樓之間的過道口，騎自行車出行的人根本無法通行。我相信這些業(yè)主是因為無處停車才這樣做的，可無論如何總得為別人想想吧？