11月28日，中國第28次南極科考船“雪龍”號正在穿越密集浮冰區，在密集的海上浮冰區，雪龍號破冰而行。圖為企鵝在沿途與“雪龍”號為伴。記者阮煜琳 攝

11月28日，中國第28次南極科考船“雪龍”號正在穿越密集浮冰區，在密集的海上浮冰區，雪龍號破冰而行。記者 阮煜琳攝

中國第28次南極科考船“雪龍”號28日凌晨進入南極海域密集浮冰區，28日下午13:34分到達南緯66o33′，正式進入南極圈。預計將于29日凌晨抵達南極中山站附近的陸緣冰地帶。

船時27日16時(北京時間19時)，雪龍船由南緯63o、東經77o進入中山站所在的普里茲灣。船時28日凌晨2時，雪龍船進入密集浮冰區。

28日早晨6點多，隨船記者推開艙門，眼前是一片白色荒原，在大片的浮冰之間是海風輕拂下泛起層層漣漪的蔚藍色海水，白色的海冰在陽光照射下，反射出刺眼的光芒。

雪龍船船頭位置的二層甲板，是船首離海面最近的地方，中新社記者在這里看到，大片覆蓋著積雪的白色浮冰鋪展在眼前。面對橫鋪在面前的大面積浮冰，雪龍船直沖而過，伴隨著鋼板壓碎冰塊的清脆的崩裂聲，浮冰脆裂并向兩邊漂移，船舷兩側的冰被擠壓隆起并迅速下沉，冰塊沉入海水中的部分迅速變為冰藍色，翻滾著劃破平靜的水面。

28日上午，橘紅色的“雪龍”號威風凜凜地航行在白色的“海上冰原”，在船舷右側的白色雪面上，倒影出一抹橘紅色的淺色光影。

“密集浮冰區是雪龍船進入普里茲灣必須穿越的海域，該海域長年累月地存在著密集的海上浮冰。”“雪龍”號船長沈權說，進入密集浮冰區，由于冰層較厚，尤其是帶有冰脊的浮冰密度大，給船只的海上航行帶來很大困難和阻礙。

沈權表示，為保證航行安全，雪龍船在浮冰區航行需要不斷地改變方向，盡量在浮冰之間的水塘及浮冰較薄弱的區域破冰穿行。同時，還需不停地調整航速，保持每小時5-10海里的速度航行。

“雪龍”號于28日下午13:34分穿越南緯66o33′，正式進入南極圈，并于16時左右穿過密集浮冰區，進入海冰密集度不足一成的寬闊水域。

沈權表示，以目前的航速，“雪龍”號將于29日凌晨抵達南極中山站附近的陸緣冰地帶，艱難的冰上卸貨即將展開。

“根據目前的資料分析，今年的海冰形勢并不樂觀，在中山站外的30公里范圍內，陸緣冰厚度達1.5米，雪厚30-60厘米。已經超過了雪龍船的破冰能力，雪龍船到達此前預定的冰上卸貨地點有一定困難。”沈權說，為保證南極科考內陸隊及時出發奔赴冰穹A所在的昆侖站，根據目前安排，中國南極科考內陸隊所需物資將由雪龍船上直升飛機“雪鷹 ”吊運至內地隊出發基地。

南極圈即南緯66°33′緯線圈，極圈內有極晝和極夜現象，同時也是劃分溫帶和寒帶的標志。進入南極圈通常被看做進入南極的標志。

來源：中國新聞網 編輯：張少虎