據(jù)香港文匯報報道，昂坪360纜車昨午再次發(fā)生事故，暫停服務約2小時，600多名乘客被困纜車“半天吊”6分鐘。昂坪360表示，昨午東涌纜車站1組轉動輪的軸承發(fā)出異常聲音，需馬上停車檢查，安排乘客下車后，立即進行維修，強調事故不影響整個纜車系統(tǒng)運作安全。這已是昂坪360本月第二宗的事故。有學者認為，纜車路程較長，系統(tǒng)機件較快損壞，且受潮濕天氣影響，令訊號系統(tǒng)容易故障，建議昂坪360加強巡查及多加留意機件的壽命期限。

昂坪360發(fā)言人表示，昨午約2時左右，維修部人員例行巡查時，發(fā)現(xiàn)東涌纜車站1組轉動輪的軸承發(fā)出異常聲音，遂于2時16分停止所有纜車運行，以便檢查有關零件，當時正在車廂內的600多名乘客“懸空”約6分鐘后，職員證實事故無礙纜車運行的安全性后，重新啟動纜車前往昂坪或東涌站，讓乘客下車。全數(shù)乘客于3時17分下車后，所有纜車再次停駛，讓維修人員修理零件及覆檢，直至下午4時15分，纜車恢復服務。發(fā)言人強調事故不影響整個纜車系統(tǒng)運作安全。

事發(fā)后，昂坪360公司在昂坪站安排巴士，接載乘客到東涌或者安排退票。但有內地旅客不滿公司指示不足，亦沒有在車站張貼任何告示，要向職員詢問才得悉有接駁巴士服務；亦有本地市民表示，趁假日專程乘纜車，到達車站后才知“摸門釘”。

理工大學機械工程學系工程師盧覺強估計，是次事故中，轉動輪的軸承發(fā)出異常聲音可能是因為軸承損壞，若不盡快更換，任由軸承繼續(xù)運行，可能會因過熱而起火。對于昂坪360纜車屢生事故，盧覺強指出，事故多數(shù)涉及訊號系統(tǒng)或機件損壞，主要是因為纜車路程較長，系統(tǒng)機件較快損壞，且地形潮濕，令訊號系統(tǒng)容易故障，建議昂坪360加強巡查訊號系統(tǒng)，以及多加留意各機件的使用年限，適時更換。

造價高達10億元的昂坪360纜車于2006年9月投入服務，路程長約5.7公里。近期事故不斷，本月8日亦曾發(fā)生涉及轉動輪的事故，輪內的膠襯片有局部損蝕，令牽引纜車訊號傳送系統(tǒng)發(fā)出停駛指示，乘客一度“半天吊”16分鐘。有立法會議員要求昂坪360公司增加透明度，詳細交代每次事故的原因，亦要求昂坪360和機電工程署就昨日事故，盡快提交詳細報告。

新的渡輪服務將于每月第1及第3個星期六，在早上9時正，由北角東渡輪碼頭開出，前往西博寮海峽以南或東龍洲以東海域，每次可接載25名申請人，每位申請人可攜同7名家人或親友出席儀式。

來源：人民網  編輯：段若蘭