云南祥鵬航空開(kāi)通了由麗江直達(dá)騰沖的航線

5月23日，云南祥鵬航空開(kāi)通了由麗江直達(dá)騰沖的首個(gè)航線。

這是今年以來(lái)，在開(kāi)通到呼和浩特、包頭的航線之后，祥鵬航空新開(kāi)的第四個(gè)航線。

經(jīng)濟(jì)放緩的大背景下，這家云南本土航空公司卻絲毫沒(méi)有放緩自己擴(kuò)張的步伐，今年全年飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃達(dá)到20架。截至2012年4月，祥鵬航空運(yùn)營(yíng)17架客機(jī)，航線總數(shù)達(dá)到38條，通航省區(qū)26個(gè)，通航城市42個(gè)。

“我們的目標(biāo)是打通區(qū)域航空網(wǎng)絡(luò)。任何一個(gè)旅客到云南省內(nèi)后，都可以飛到省內(nèi)的主要城市。”云南祥鵬航空市場(chǎng)總監(jiān)李殿春表示。

在李殿春看來(lái)，云南省內(nèi)地面交通在四個(gè)小時(shí)以上的城市之間都具有開(kāi)通航線的價(jià)值。

云南目前擁有12個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，是我國(guó)擁有民用機(jī)場(chǎng)最多的省份之一。這個(gè)39萬(wàn)平方千米的大省地形極為復(fù)雜，84%以上的面積都是山地，個(gè)別縣市的山地比重超過(guò)了98%，因此不難理解云南對(duì)發(fā)展區(qū)域航空的熱情。

現(xiàn)在的昆明巫家壩是中國(guó)的第二個(gè)飛機(jī)場(chǎng)。在二戰(zhàn)時(shí)期也是飛虎隊(duì)的主要基地和司令部所在。二十天后，這個(gè)機(jī)場(chǎng)將退役，取代它的是總投資230余億元昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該機(jī)場(chǎng)規(guī)劃目標(biāo)為近期滿足年旅客吞吐量3800萬(wàn)人次、貨郵吞吐量95萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期滿足年旅客吞吐量6500萬(wàn)人次，將成為繼北京、上海、廣州之后全國(guó)第四個(gè)擁有國(guó)家大型門戶樞紐機(jī)場(chǎng)的城市。

昆明新機(jī)場(chǎng)是云南推進(jìn)“面向西南開(kāi)放橋頭堡”和“航空強(qiáng)省”戰(zhàn)略的重要一步。該機(jī)場(chǎng)將連接中國(guó)西南周邊地區(qū)14個(gè)城市，輻射周邊多個(gè)國(guó)家，其中呈現(xiàn)的商業(yè)機(jī)遇航空公司已經(jīng)展開(kāi)角逐。

據(jù)云南航空業(yè)人士透露，目前在云南市場(chǎng)份額最大的航空公司是東方航空。“東航在國(guó)內(nèi)其他區(qū)域航線都難以實(shí)現(xiàn)盈利，但在云南的航線是賺錢的。”

云南市場(chǎng)份額第二大的航空公司祥鵬航空業(yè)也加快了布局。祥鵬航空由海航集團(tuán)與云南省國(guó)資委合資組建，2006年開(kāi)航。

“祥鵬的目標(biāo)是在未來(lái)三年在云南本土的市場(chǎng)份額達(dá)到25%。” 李殿春表示。

截至5月，祥鵬航空今年所占云南地區(qū)的市場(chǎng)份額為16.91%。按照這個(gè)目標(biāo)，預(yù)計(jì)每年需要增加至少10架飛機(jī)，但是，飛機(jī)引進(jìn)數(shù)量卻成為中小航空發(fā)展的瓶頸。

“中小型航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模較小，而發(fā)展速度又較快。按照我們現(xiàn)有的機(jī)隊(duì)規(guī)模，每年能被批復(fù)的飛機(jī)數(shù)量只有三四架，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求”。李殿春說(shuō)。

來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)云南記者站（記者 李映青 郭安菲） 編輯：寧波