副列車長劉剛良

這幾年，從烏魯木齊返程的客運量要大大多于去程

1月23日，14時01分。

經(jīng)過兩個多小時的行駛，K1351到達(dá)徐州站，原本有些空蕩的車廂一下子擁擠起來。

來自安徽蕭縣的謝長友在列車工作人員的幫助下，順利把坐輪椅的奶奶安頓在了軟臥車廂。謝長友此行是要把84歲的奶奶接到新疆阿克蘇養(yǎng)老。

從蕭縣出發(fā)，他們一行要乘坐3個小時的汽車到徐州，43個小時的火車到吐魯番，再坐10個小時臥鋪汽車才能到阿克蘇。

“我們?nèi)以谛陆邪?00多畝地種棉花，家已經(jīng)安在了新疆，老家只有奶奶一個人。”謝長友說，“現(xiàn)在國家一年給老人900多塊錢的補貼，家里也不缺錢，但奶奶畢竟老了，我們決定把奶奶接到新疆，方便照顧。”

但不是每個人都像謝長友這么幸運，從連云港上車的陳洪軍從這趟列車窗口一放票就去排隊，仍然沒有買到坐票，一家三口只能站到河南老家。“我們知道網(wǎng)上訂票方便，但是身邊沒有幾個人會用，鐵路應(yīng)該給我們這些不會網(wǎng)絡(luò)的人多留些票。”

“這趟列車最大的特點就是農(nóng)民工多。”K1351次列車副列車長劉剛良說，“這幾年，農(nóng)民工的變化也很大，從他們背的包就能看出來。以前都是編織袋，后來有牛仔包，現(xiàn)在大部分人都用行李箱，帶的東西也沒有以前那么多了。”

“還有一個變化就是農(nóng)民工流動的方向。”劉剛良介紹，這幾年新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，建設(shè)也多，很多口里（嘉峪關(guān)以東）的人都開始來新疆打工。

同車的乘客你一言我一語地說，過去節(jié)前從東部沿海前往西部的客流要多一些，而這幾年，從烏魯木齊返程的客運量要大大多于去程。

打工者張玉妹

一提到這趟車就有種回家的感覺

1月24日，23時。

K1351次列車列車長劉洪偉喝了一口水，開始了他今天的最后一次巡車。

“每年春運都是壓力最大的時候。我們這趟車時間長，路程遠(yuǎn)，很多農(nóng)民工帶著辛苦了一年的錢回家，有人由于在列車上過度焦慮，會精神崩潰。列車員不僅要保證乘客的人身財產(chǎn)安全，也要關(guān)注乘客的精神狀態(tài)，隨時疏導(dǎo)。”劉洪偉說。

在西安打工的張玉妹是甘肅張掖人，每年農(nóng)忙和春節(jié)的時候她都要乘這趟列車回家，對這趟列車有很深的感情。

“我從十幾歲就開始坐這趟列車出門打工，一提到這趟車就有種回家的感覺。”張玉妹說，“這趟車慢，但是價格便宜。這幾年雖然打工賺的錢多了，但還是能省就省。”

木材商人陳玉峰時常往來新疆和江蘇，提到這趟列車他有些無奈：“這幾年的確提速了，以前走一趟要60多個小時，現(xiàn)在不到50個小時了。但是還是慢了，條件跟動車還是沒法比。”

耗時長、路程遠(yuǎn)、條件艱苦，對K1351次的工作人員也提出了很高的要求。