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不同學校學生 應可乘一輛校車

東城區一位中學校長告訴記者，在目前北京的交通環境背景下，校車有一定需求和發展空間，可以減輕家長接送的負擔。條例若出臺是有意義的，但要有配套的細則，綜合統籌安排資源。

她介紹說，當年開通校車時面臨設計線路、運營費用和管理安全等問題。由于該校包含初中和高中，上下學時間不統一，此外還有個別同學參加選修課，因此即便是同一線路的同學統一乘車也不太現實。對此，她希望今后統籌資源，一個片區里，幾所學校的學生，聯合乘坐一輛校車。

草案規定，學校應當指派隨車照管人員。這位校長也建議，隨車老師不可能采用任課老師，最好是聘請住在線路站點附近的后勤老師或管理老師，避免“南轅北轍”。她認為“隨車老師”的管理責任重大，其編制和補貼問題，也需要明確。記者張璐

學校與校車提供方 責任分工難協調

草案要求，學校定期對校車駕駛人進行安全教育，組織校車駕駛人學習道路交通安全法律法規、安全防范和急救知識等。對此，本市一所城區學校的負責人認為，學校及校車提供方之間，責任和分工無法協調。“目前，校車租用是一大難處，很多單位因不愿承擔風險，而拒絕租車，草案出臺后，校車租用將難上加難。”同時，草案要求對校車駕駛者進行定期培訓有些不現實，校方與租車公司只是租賃關系，租車公司講求效率，很少能有企業員工愿意接受定期培訓。另外，校車運營行業標準并未出臺，因此租車公司是否有資格開校車也無從追究。記者李佳

校車遲遲不開通 家長自組家庭校車

草案明確，學校和校車服務提供單位有保障校車安全的責任。要求學校和校車服務提供者建立健全安全管理制度，加強對校車的安全維護，簽訂責任書，派人隨車全程照管學生等。

記者從本市部分中小學了解到，正是校車安全由誰負責的問題導致一些學校放棄開通校車。今年本市一所示范高中曾計劃開通校車，在本區范圍內接送學生。然而就在學校籌措經費期間，主管部門認為校車安全責任重大，學校不宜負責而叫停了。由于校車遲遲不能開通，一些家長自發組織開起了家庭校車。但是，這也存在很大的安全隱患。記者施劍松

■其他建議

過渡期管理

●一是，關于校車購置資金問題，希望進一步落實。二是，關于過渡期學校自備符合標準載客機動車輛的，應當核發校車牌。過渡期結束后，這些車怎么處置，政府也應該明確。

●在沒有校車的前提下，保證校校通公交也可以，最好減少公務車，沒有配備校車各級領導，禁止換公務車。

禁止私用校車

●千萬千萬不要讓校車私用，今天規定校車有這樣的特權，明天發現車全罩起來，看不清里面是學生，還是在給朋友搬家！！！！！！！

●還得規定校車不能濫用，比方說7座的車，10座的車其實就是面包車，學校領導、老師完全可以動用權力當交通工具用。規定只能用于學生的接送，違規的話，交警可以吊扣執照。

來源：北京晨報   編輯：許銀娟

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