車企大打新能源牌 多個車企涉水

在市場上，新能源車雖然有些遇冷，但是車展上，車企都在打新能源牌，去年4月的上海車展和11月份的廣州車展上，不少企業(yè)都挑起了新能源大旗，沃爾沃中國區(qū)副總裁寧述勇：

寧述勇：沃爾沃現(xiàn)在有個基本戰(zhàn)略，就是把傳統(tǒng)發(fā)動機型號的汽車全部都會開發(fā)插入式混電或者是純電汽車。

而在免稅榜上，記者也看到涉水新能源車的企業(yè)還真不少，國內(nèi)自主品牌一汽、上汽、吉利、比亞迪、江淮等多個品牌都有車型上榜。在合資品牌方面，一汽大眾、上海大眾、上海通用的幾款車也榜上有名。

不過，對于新能源汽車的開發(fā)車企也有著不同的看法。一汽大眾公關部總監(jiān)拱興波：

拱興波：新能源汽車實際上是未來的一個發(fā)展的方向，但是這個從基礎設施包括我們的技術儲備，可能還要有一段時間才能真正的普及開。我個人觀點可能在目前的這樣一個狀態(tài)下，更多是傳統(tǒng)化石燃料如何能把它做更精細。這可能也是我們汽車廠家應該去思考的。實際上我們在現(xiàn)有的基礎上，我們還有很大的能夠去節(jié)油的空間。

節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或將出臺

而愛卡汽車評論員景昱銘也認為，對于新能源車，尤其是純電動車的使用，在全球范圍內(nèi)爭議還是比較大。

景昱銘：整體新能源汽車這塊，目前在全球來看方向也不是特別明朗，關于純電動汽車究竟是否環(huán)保也是討論得比較熱烈，電力供應的絕大部分是由火電來完成的，輸送它在過程中的損耗還是比較大的，再利用到純電動車上，包括它電池的制造成本，以及使用完畢之后處理和分解的成本來看，到底夠不夠環(huán)保。

對于有志于生產(chǎn)新能源汽車的中國企業(yè)來說，目前最大的困惑莫過于《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020)》遲遲未出臺，沒有方向、沒有標準，企業(yè)只能等，但是，不少企業(yè)卻對《規(guī)劃》充滿了期待，北汽新能源汽車有限公司總工程師廖越峰：

廖越峰：產(chǎn)品主流的方向上一定要體現(xiàn)像當年抓兩彈一星這種抓法，要動用政府行為，同時就像管理農(nóng)用車這種辦法(一樣)，要"放"，體現(xiàn)一張一弛，這樣的話我覺得這個政策是個好政策。

而在剛剛結束的今年第一個中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)發(fā)布會上，中汽協(xié)秘書長董揚向記者表示，這個產(chǎn)業(yè)規(guī)劃距出臺也不遠了。

董揚：據(jù)我了解，節(jié)能能源汽車這個是越寫越完善很快會出臺，我覺得這樣一個大的政策，多用幾個月的時間來進行研究和審查是很正常的事情。(記者滿朝旭)

來源：中國廣播網(wǎng) 編輯：張少虎