自動(dòng)扶梯、自動(dòng)步道應(yīng)接受遠(yuǎn)程監(jiān)視和車站的視頻監(jiān)視，其傾斜角不得太陡峭。市質(zhì)監(jiān)局網(wǎng)站近期公布了《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（以下簡稱規(guī)范）征求意見稿，從即日起，市民可提出相關(guān)意見建議，截止日期為4月7日。

地上線路特別要限噪

《規(guī)范》指出，軌道交通設(shè)計(jì)應(yīng)采取必要的環(huán)境保護(hù)措施。避開自然保護(hù)區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)、生態(tài)功能保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、文物保護(hù)區(qū)以及地震觀測(cè)臺(tái)。

在噪聲保護(hù)方面規(guī)定，地上線路穿越康復(fù)療養(yǎng)區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域時(shí)，環(huán)境噪聲白天不得高于50分貝，夜晚不得高于40分貝；穿越居民、醫(yī)療、文教等敏感區(qū)域時(shí)，白天不得高于55分貝，夜晚不得高于45分貝。

同時(shí)規(guī)定，風(fēng)亭、冷卻塔離居住、醫(yī)療、文教、科研區(qū)等一類敏感點(diǎn)距離不小于30米。對(duì)于地上線路沿線既有的聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，列車運(yùn)行噪音預(yù)測(cè)超標(biāo)時(shí)應(yīng)設(shè)置聲屏障。

車廂最高載客266人

《規(guī)范》將地鐵列車分為A型車和B型車。指出，地鐵的“車輛定員數(shù)”為車輛座位數(shù)、車廂內(nèi)空余面積站立的乘客數(shù)之和，站立乘客數(shù)按每平方米5人設(shè)計(jì)。A型車“車輛定員數(shù)”為266人，B型車“車輛定員數(shù)”在198人到215人之間。同時(shí)車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)滿足每平方米9人站立的標(biāo)準(zhǔn)，乘客人均重量按每人60公斤計(jì)算。

同時(shí)規(guī)定，地鐵、輕軌等軌道交通車站應(yīng)在站臺(tái)邊緣設(shè)置站臺(tái)門，如安全門或屏蔽門，將軌行區(qū)與候車區(qū)隔離。列車停穩(wěn)后才能開啟車門，停站時(shí)間不小于25秒。

室外自動(dòng)扶梯需加頂棚

《規(guī)范》對(duì)軌道交通內(nèi)的電梯、樓梯有詳細(xì)的規(guī)定。要求車站公共區(qū)的自動(dòng)扶梯傾角應(yīng)采用30度或27.3度，暴露在室外環(huán)境下的自動(dòng)扶梯和自動(dòng)步道宜加設(shè)頂棚和圍護(hù)裝置。

同時(shí)規(guī)定新建車站的站臺(tái)至站廳、站廳至地面應(yīng)設(shè)無障礙電梯。要求城市軌道交通一律采用公共交通型自動(dòng)扶梯。自動(dòng)扶梯、自動(dòng)步道應(yīng)接受遠(yuǎn)程監(jiān)視和車站的視頻監(jiān)視，其傾斜角分別不得大于30度、12度。其中，對(duì)于事故中最關(guān)鍵的“保險(xiǎn)”——附加制動(dòng)器，標(biāo)準(zhǔn)要求除符合現(xiàn)行國標(biāo)外，還應(yīng)滿足在安全回路斷開、急停按鈕動(dòng)作、鑰匙開關(guān)停梯后延時(shí)動(dòng)作的要求。

車站配線上層不得設(shè)餐廳

《規(guī)范》針對(duì)火災(zāi)、水淹、風(fēng)災(zāi)、地震、冰雪和雷擊等災(zāi)害，要求所有軌道交通工程應(yīng)具有預(yù)防、報(bào)警、疏散、救援等綜合安全措施。

嚴(yán)禁在地下車站配線區(qū)的富余空間中設(shè)置與車站無關(guān)的商業(yè)用房、設(shè)備及倉庫用房。地下車站配線上層空間嚴(yán)禁布設(shè)歌舞廳、錄像廳、放映廳、游藝廳、卡拉OK、快餐廳、網(wǎng)吧等人員密集和火災(zāi)危險(xiǎn)性大的歌舞娛樂放映游藝場(chǎng)所。

來源：北京晨報(bào) 編輯：于姝楠