中鐵二十四局是龍廈鐵路廈門段的承建單位，主要負(fù)責(zé)的是路基、橋梁、涵洞、護(hù)坡、水溝、綠化等線下工程的建設(shè)。2008年8月10日龍廈鐵路廈門段項目部成立。施工單線為12.36公里，主要施工范圍前場進(jìn)站端至東孚站，包含引入廈門樞紐等工程。

新聞熱詞：龍廈鐵路 通車

這3年多來，龍廈鐵路建設(shè)者們都是怎么生活的呢？今天，本報記者帶您走進(jìn)他們。

我們干起活來，都是“白加黑”

常海軍 攝

許魯松

中鐵二十四局龍廈鐵路廈門段項目部副經(jīng)理

“我們干起活來是白加黑，‘5+2’，‘無法無天’。”

許魯松告訴記者，施工的時候碰上的一個大問題就是拆遷難、工期緊。廈門屬于亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，一年四季雨水多，臺風(fēng)多。去年7月，他們接到了要在15天內(nèi)挖土1.5萬立方的任務(wù)，可是偏偏碰上了臺風(fēng)天。一下雨，土方就變得比原來難挖許多，地面泥濘不堪，車輛也不好行進(jìn)；碰到要填土的時候，一般的土遇水就變成了爛泥。

天氣不好的時候是這樣，天氣好了，也依舊要晝夜不停地趕工。由于項目部的主要任務(wù)是對鐵路的路基進(jìn)行處理，如果沒有處理完、處理好，鐵軌就不能鋪設(shè)。有段100米的路基，按照原來的計劃，今年春節(jié)就可以開始進(jìn)行填土，由于地方拆遷原因，許魯松和工友們直到3月初才拿到手準(zhǔn)備開工。1萬多立方填土和約2000立方的附屬工程在4天內(nèi)完成，為了確保工程進(jìn)度和工程質(zhì)量，原本每天工作10個小時的工人們，不得不變成兩三千人輪班，二十四小時全天候的工作。

當(dāng)被問到這樣會不會有力不從心的時候，許魯松說：“我們都習(xí)慣了，干起活來就是白加黑、‘5+2’、‘無法無天’。”他向記者解釋，只要能確保鐵路如期貫通，整個中鐵二十四局龍廈鐵路廈門段的施工人員，可以白天黑夜，每天不停地干活，沒有法定假日，也沒有周六周日。