(香港回歸15周年)“營造城市的藝術”——“魅力之城”香港是如何煉成的

“在我眼中,香港是一個全世界人都愛來的地方。她有山有水,一年四季都能看到綠色;小而集中,去哪兒都非常方便;中西合璧,文化選擇豐富多樣。”定居香港已經十年的前跳水奧運冠軍伏明霞告訴新華社記者,“香港現在給我是家的感覺。”

香港,一座很難讓中國人不去喜歡的城市。她擁有便利發達的公共交通、干凈整潔的市區環境和高效實用的公共設施,她是亞洲“購物天堂”和“美食之都”,她可以時尚繁華也可以古典雍容……中西文化合璧讓香港呈現出一種迷人的多面性和復雜性,也成就了這座“魅力之城”。

城市交通成功背后的秘密

美國加州大學伯克利分校城市與區域規劃系主任羅伯特·切爾韋羅曾盛贊香港道:“香港的城市交通之成功簡直令人難以置信!”

高效運作的公共交通系統是香港在城市運營和管理方面的突出成就之一。香港的公共交通由地鐵、巴士、小巴、電車、輪渡等組成,每日約有1200萬人次的實際載客量,約占香港日均交通出行量的90%。

上世紀七八十年代至今,香港在制定交通政策時一直奉行“公共交通優先”的理念。為此,香港實行了一系列限制私人交通的政策,如高額的首次登記稅、車輛牌照費、高汽油稅和橋梁隧道費等,這些費用加上市場形成的高停車費,都有效抑制了居民的私人交通工具購買和使用需求。

截至2011年底,香港約有43萬輛領有牌照的私家車,每1000人中僅擁有約60輛私家車,在國際大城市中比例相對較低。私家車約占香港機動車總數的七成,但平日上路的機動車中,私家車只占不到三成。大量私家車車主選擇乘公交上下班,只有在節假日才會把車開出來。

特區政府運輸及房屋局發言人在接受記者采訪時說,香港積極推行以公共運輸系統作為主要交通工具的政策,并鼓勵市民利用公共運輸服務出行,從而減少路面車輛。

四通八達的港鐵目前是香港多數民眾出行的第一選擇,每日載客約400萬人次。香港地鐵換乘極為便利,同臺換乘不僅縮短了乘客換乘時間,也有效分散了換乘客流。地鐵站出入口極多,蛛網般遍布車站周邊,或延伸至樓宇內,既方便了乘客的出入,又減少了行人對于地面交通的干擾。

把城市營造得像個“家”

走在香港的居民區,孩子們蕩秋千、玩滑梯時發出的歡呼聲不時傳到行人的耳中,為這個城市平添了一份溫馨。香港的兒童娛樂設施大多由政府或基金會投資建設,不僅免費向眾人開放,而且分布廣泛、維護良好、場地干凈,是孩子們玩耍的好去處。

香港特區政府目前管轄的超過1500個公園和游樂場,大多免費向公眾開放。這些場所遍布全港,大部分交通便利。此外,政府還提供游泳池場館、網球場等多類體育設施,其絕大部分營運費用由政府補貼。

特區政府康樂及文化事務署署長馮程淑儀告訴記者,香港維持各項體育設施的低收費水平,目的是確保收費在公眾可負擔的范圍,以此鼓勵市民持續進行運動,以提升市民的生活素質,達到強身健體的目的。

對于更多人來說,一個城市是否空氣好、環境棒,也是營造“家”的感覺成功與否的關鍵所在。

如今影響香港城市空氣的首要“罪魁禍首”是汽車尾氣。為減少車輛尾氣排放,特區政府在切實可行的情況下,引進最嚴格的汽車燃料和尾氣排放標準。從2010年7月1日起,香港開始實施歐盟五期汽車燃料標準,環保效益進一步提高。另外,為改善區域空氣質量,香港與廣東緊密合作,啟用粵港珠江三角洲區域空氣質量監控網絡,攜手治理空氣污染。

“地方化”與“國際化”和諧共存

“叮當”“叮當”,在高樓林立的香港街頭,帶著滿身斑斕廣告的有軌電車行駛在群廈之間,很有懷舊的感覺。

香港有軌電車因發出“叮當”聲響而又被稱為“叮當車”,已經馳騁百余年,是香港現存最古老且仍在使用的交通工具,也是世界上唯一全部采用雙層電車的電車系統。

木制的“一字排”坐椅,木制的車窗,斜向打開的玻璃窗,百年不變慢悠悠的行駛速度,“叮當車”帶人穿過最熱鬧的香港街頭,將港島的繁華與世俗盡收眼底。它不僅是香港獨具一格的旅游景點,也是香港歷史和港式生活的象征。

香港在發展成為國際化、現代化大都市的同時,并沒有丟掉屬于自己的“城市底色”。這種“城市底色”的存在將香港與其他國際大都市區分開來,是“香港”之所以成為“香港”的關鍵密碼。

從上環的文武廟到九龍的“黃大仙”,從中環的前中央裁判司署到灣仔的景賢里,從長洲島的老漁村到維港的天星小輪……一個個飽含地方歷史生活風情的故事,不僅向人們講述香港的過去與現在,還活生生地見證了香港的獨特個性及中西文化合璧的特殊環境,這正是“地方化”與“國際化”在香港和諧共存的獨特風景。

走在香港街頭,也許在某個巷口、某個轉角,你總是會發現另一個“地方化”土生土長的香港,外表看似破敗陳舊,內里卻蘊含無限生機,與珠光寶氣、雍容浮華的國際化香港的對應是那么強烈。而當地人這時總會自豪地告訴你:沒錯,這就是我愛的那個香港!

來源：新華網  編輯：許銀娟