根據國際機場協會(ACI）最新公布的2011年度全球機場報告，深圳機場的客運及貨運業務均比前一年度提升一位，在150多個國家超過1400家機場中排名第49和第24位。數據顯示，2011年，深圳機場完成旅客吞吐量2824.5萬人次，貨郵吞吐量82.8萬噸，航班起降22.4萬架次。

2011年全球宏觀經濟局勢波動較大，受大環境影響年度機場排名的順序較前一年也有不少變化。但中國國內機場發展相對均衡，總體排名情況比較穩定。從客運方面來看，北京首都機場、廣州機場依然維持了前一年度全球第2和第19位的排名。上海浦東機場較前一年度下降一位名列第21，上海虹橋機場則提升兩位至第39。香港和新加坡機場則分別以提升一位和保持與前一年度同名次的成績居于榜上的第11和第18位。

在貨運排名方面，香港機場、上海浦東機場和廣州機場保持了前一年度的名次，分別占居排名榜的第1、3和第21的位置。香港機場2011年貨運超越FedEx的樞紐孟菲斯位居世界第一。深圳機場提升一個名次，從2010年的全球第25名提升到2011年的全球第24名，超越了美國新澤西州的紐瓦克自由國際機場。

此外，深圳機場還在“世界10大國內貨運機場”這一單項評比中，以64.7萬噸的國內貨運量得到該項評比的世界第9名，同在榜上的北京首都、上海浦東機場分列該項評比的第3和第6名。

深圳機場集團表示，為提高客貨業務量，該集團一直在通過各種舉措深入挖潛。2011年7月，深圳機場第二跑道正式啟用后，深圳機場航班正點率提高了近10個百分點。2012年6月，深圳機場與各航空公司、駐場單位合作成立了深圳機場航班運行協調委員會和服務品質提升委員會，建立順暢高效的協調機制和聯合服務機制提高機場的整體運作效率。此外，深圳機場還通過優化站坪資源配置提高運效率，在擴建區增設了10個臨時公務機位，緩解停機壓力。在服務方面，2011年底，深圳機場聯合各駐場航空公司實行了航班提前40分鐘結載，為航班準點創造了有利條件。同時，還推出了“晚到旅客電話、短訊提醒服務”以及在登機口實行超大、超重、超長的“三超”行李把關服務。（記者 陳虹 通訊員 方明華 田詒翔）實習編輯：范文軒