上班路上花費(fèi)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，已經(jīng)成了一種“城市病”。《中國(guó)新型城市化報(bào)告2012》由中國(guó)科學(xué)院發(fā)布，在中國(guó)內(nèi)地50個(gè)城市上班路上平均花費(fèi)時(shí)間排名中，北京以52分鐘居首，廣州、上海則以48、47分鐘緊隨其后。（11月1日《京華時(shí)報(bào)》）

52分鐘已經(jīng)不少了，可瀏覽一下網(wǎng)頁(yè)，很多人竟然羨慕不已。因?yàn)樗麄冊(cè)诼飞系臅r(shí)間可是“52分鐘”的二、三倍。

統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)至少18個(gè)省(市、區(qū))明確提出了“幸福”的概念。可是，幸福并不都是宏觀敘事，它其實(shí)很簡(jiǎn)單。有的時(shí)候幸福就是從家到單位的時(shí)間。

上班路上的時(shí)間取決于兩點(diǎn)，其一，物理距離。而物理距離與房?jī)r(jià)息息相關(guān)。現(xiàn)在很多人上班在城區(qū)、居住在郊區(qū)，特別是北京這樣的城市，想在主城區(qū)擁有一套住房，需要透支幾個(gè)人、幾代人的幸福。由此也看出，控制房?jī)r(jià)上漲的必要性。

其二，交通狀況。現(xiàn)在城市的堵點(diǎn)，簡(jiǎn)直低得不能再低。幾乎不需要什么理由，不經(jīng)意間就會(huì)堵起來(lái)。9月25日，北京迎來(lái)了“最堵一周”的“最堵一天”。由此，也就不難理解城市在治堵上的努力。只是現(xiàn)在的治堵，多針對(duì)私人車(chē)輛，而不針對(duì)公車(chē)；多采取罰款收錢(qián)，而不想辦法采取公共投入。有時(shí)甚至?xí)纬慑e(cuò)覺(jué)：擁堵，反倒給相關(guān)部門(mén)增加罰款的權(quán)力提供了便利。

幸福可能就是從家到單位的距離。注重民生的城市管理，不會(huì)坐視民生幸福在上班的路上白白蒸發(fā)。