北京郊外的中國航空博物館，矗立著一座形似雙翼的空軍“英雄墻”。墻體背面，鐫刻著為中國空軍事業(yè)犧牲的1747位飛行與空勤人員的英名。這是個勇敢者的群像，除了空戰(zhàn)烈士外，其中絕大多數(shù)犧牲在和平年代的飛行訓(xùn)練中。從遠(yuǎn)處看，這些按照犧牲年月順序排列著的英名，仿佛一個肅穆而勇敢的軍陣。

好飛機(jī)是設(shè)計出來的，更是飛出來的。航空裝備是集聲、光、電、機(jī)械等多個學(xué)科以及飛控、動力、導(dǎo)航、火力、通信等精密系統(tǒng)而成的復(fù)雜體系。外軍一位空軍將領(lǐng)說：“當(dāng)我們穿上這身軍裝，就存在風(fēng)險——航空固有風(fēng)險、執(zhí)行軍事行動固有風(fēng)險。”

有關(guān)記錄顯示，從1982年起，作為美國空軍主力戰(zhàn)斗機(jī)的F-16每年的墜毀事故超過了13起，而F-15戰(zhàn)斗機(jī)每年的一等事故也達(dá)到了3起。就連美國最先進(jìn)的F-22隱形戰(zhàn)機(jī)也在8年內(nèi)連摔了4架。對于僅僅計劃裝備183架的F-22來說，這一事故率已經(jīng)不能算低，但是美國空軍以此換來了新型戰(zhàn)斗機(jī)最快形成戰(zhàn)斗力的紀(jì)錄。

世界公認(rèn)的最強(qiáng)空軍都如此，何況其它處于“脫毛換羽”轉(zhuǎn)型階段的空軍？事實(shí)告訴我們，在通往空軍強(qiáng)國的道路上沒有捷徑可走，唯有加大訓(xùn)練強(qiáng)度、增加一線飛行員的飛行時間、用接近實(shí)戰(zhàn)的心態(tài)投入訓(xùn)練這一條路。當(dāng)然，高強(qiáng)度的訓(xùn)練是一把雙刃劍，在提高部隊?wèi)?zhàn)斗力的同時，也會帶來不可預(yù)知和難以避免的事故。（陳陽　張偉）