如果您開(kāi)的是遼A牌照汽車，今年10月沈陽(yáng)環(huán)城高速東南環(huán)整修結(jié)束、恢復(fù)通車時(shí)，該路段通行將不再花高速公路通行費(fèi)。沈陽(yáng)環(huán)城高速的西北環(huán)，則計(jì)劃于今年3月后封閉整修，預(yù)計(jì)明年7月開(kāi)通，屆時(shí)沈陽(yáng)牌照汽車通行環(huán)城高速將全程免費(fèi)。沈陽(yáng)環(huán)城高速還將增加下河灣、雪蓮街、陵園街、王家溝等五處出入口，并建設(shè)相應(yīng)的連接線與既有道路相連通，相關(guān)工程預(yù)計(jì)明年7月竣工。

昨日上午，在人代會(huì)小組討論間歇，沈陽(yáng)市交通局局長(zhǎng)于沈光接受本報(bào)獨(dú)家專訪，他透露，增加出入口后，沈陽(yáng)環(huán)城高速的出入口將從目前的15個(gè)增加到20個(gè)，“工程竣工后將更加方便市民出入城”。

環(huán)城高速免費(fèi)后收費(fèi)站不撤

目前，沈陽(yáng)環(huán)城高速是收費(fèi)的，標(biāo)準(zhǔn)是轎車每公里4角5分。今年10月沈陽(yáng)環(huán)城高速東南環(huán)整修結(jié)束、恢復(fù)通車時(shí)，在該路段通行將不再花高速公路通行費(fèi)。

于沈光特別提醒說(shuō)，所謂環(huán)城高速免費(fèi)通行，是針對(duì)沈陽(yáng)牌照汽車，也就是通常所說(shuō)的遼A牌照車輛，“外地牌照車輛通行環(huán)城高速還是要收費(fèi)。 ”

這也意味著沈陽(yáng)環(huán)城高速即便全線對(duì)沈陽(yáng)車輛免費(fèi)后，收費(fèi)站也不會(huì)撤銷，“我們有可能會(huì)引進(jìn)‘不停車收費(fèi)’系統(tǒng)，對(duì)本地車和外地車加以識(shí)別，也有可能采取一次性領(lǐng)卡的方式解決車輛識(shí)別問(wèn)題。 ”

沈陽(yáng)環(huán)城高速本身屬于收費(fèi)公路，未來(lái)面向沈陽(yáng)車輛免除通行費(fèi)，此舉屬于我省對(duì)沈陽(yáng)發(fā)展的特殊支持。

三環(huán)平均4公里一個(gè)出入口

環(huán)城高速在沈陽(yáng)也被人們習(xí)慣稱為“三環(huán)”，于沈光介紹說(shuō)，三環(huán)增加5個(gè)出入口后，都會(huì)建設(shè)連接線與目前既有道路相連通。

于沈光透露，新增王家溝出入口連接線后，從東北大馬路經(jīng)由東望街向北，將可直接駛上三環(huán)。這一項(xiàng)目今年將啟動(dòng)，預(yù)計(jì)明年7月竣工。

新增5個(gè)出入口后，三環(huán)總計(jì)的出入口將達(dá)到20個(gè)，“這意味著三環(huán)以后平均每?jī)蓚€(gè)出入口之間只相隔4公里。 ”于沈光說(shuō)。

沈陽(yáng)正在新建的四環(huán)路，也一直備受矚目，于沈光介紹，四環(huán)路完成投資40億元，全線路基已經(jīng)建設(shè)完成。

四環(huán)路沿線總計(jì)將有90座大小橋梁，其中包括高坎橋和西蘇堡橋兩座跨渾河大橋。四環(huán)路將是沈陽(yáng)市交通史上里程最長(zhǎng)、投資最大、智能化水平最高、綠化效果最好的城市快速路。

這條長(zhǎng)達(dá)132公里的環(huán)線，預(yù)計(jì)明年7月底竣工通車，它將更加完善沈陽(yáng)市路網(wǎng)骨架，并為“十二運(yùn)”提供便捷的交通服務(wù)。

協(xié)商公交卡繳水電費(fèi)

沈陽(yáng)公交IC卡，未來(lái)極有可能增加繳納煤氣、水、電費(fèi)的功能，沈陽(yáng)城市通公司方面證實(shí)，目前正在與相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)商。

于沈光還透露，目前已經(jīng)有300輛出租車加裝了公交IC卡付費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)備，年內(nèi)還將使“劃卡”出租車增加到3100輛。

同時(shí)，沈陽(yáng)市民普遍期待的公交IC卡與地鐵儲(chǔ)值卡合二為一，相關(guān)部門也正在進(jìn)行研究，“技術(shù)上應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，應(yīng)該說(shuō)是有望實(shí)現(xiàn)兩卡合一的。 ”

沈陽(yáng)公交IC卡目前可以在書店、特定品牌蛋糕店、電影院、部分超市、百貨商場(chǎng)等28個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行小額消費(fèi)。

公交線或按需求調(diào)整

1月9日開(kāi)始，地鐵二號(hào)線將開(kāi)始售票試運(yùn)營(yíng)。

二號(hào)線售票后，214、217路等與地鐵站點(diǎn)重合度較高的公交線，是否會(huì)進(jìn)行調(diào)整?對(duì)此，于沈光表示，目前還不能簡(jiǎn)單預(yù)判，“我們會(huì)進(jìn)行調(diào)研，看看是不是有調(diào)整的需求，如果有的話可以調(diào)整。 ”

于沈光表示，目前沈陽(yáng)的地鐵線路還只是十字交叉骨架，較遠(yuǎn)途的出行者可能會(huì)考慮地鐵，而近程出行更多還會(huì)選擇公交，“地鐵主要是骨干線路，公交就好像是‘毛細(xì)血管’，即便在地鐵更發(fā)達(dá)的城市，公交車的作用也沒(méi)有減小。 ” 首席記者 楊軍

來(lái)源：遼沈晚報(bào) 編輯：馮媛