一心關注老百姓出行安全
在改善交通基礎設施條件的同時，如何有效保障老百姓出行安全是他關注的另一個焦點。
擂禹路是“5.12”地震后搶通的關系北川關內外群眾通行的唯一生命通道。記得剛分管交通工作的第二天，蘭輝同志就帶領交通、安監部門人員檢查關內道路交通安全。當途徑老林口地段時，他所乘坐的車輛與迎面而來的一輛貨車發生擦掛，所幸沒有人員傷亡。“好險!”同行人員發出一身驚嘆，而他只是看了看“受傷”的座駕，依然堅持檢查完全程。在他的倡導下，北川投入41輛越野吉普車開通了擂禹路應急客運線路，專門在擂禹路從事客運工作，未發生一起道路運輸安全事故，直到省道302線任禹路通車，完成它歷史使命的那一刻。
唐家山堰塞湖是“5.12”地震后形成的全國最大的堰塞湖，曾因泄洪問題舉世關注。在省、市交通及航務管理部門的支持下，北川縣開通了唐家山堰塞湖24公里的水上運輸航道，承擔起關內鄉鎮老百姓日常出行和災后重建物資運輸的雙重重任。每年一到汛期，蘭輝同志都要親自前往唐家山堰塞湖水域檢查水上交通安全，囑咐水運公司和航務執法監督人員檢修營運船只，維護渡口碼頭安全設施，嚴格落實“救身衣”行動，防患未然。針對沿湖兩岸老百姓自制竹筏過河安全堪憂的現狀，他親自帶領所在地鄉鎮和航務部門的同志做老百姓的思想工作，講明利害關系，動之以情、曉之以理，先后取締自制竹筏17個，使這一關乎老百姓生命安全的“攔路虎”得以根本解除。
綿安北線路是北川境內最重要的客運班線，年客運量占全縣客運總量的50%以上。根據國家行政區劃調整后，縣城駐地由曲山鎮遷址永昌，北川線路面臨許多現實的問題。原有線路如何調整，配載問題如何解決，也曾有客運駕駛員因客源問題發生爭斗，矛盾接踵而至。為此，蘭輝同志帶領交通運政管理的執法人員進行廣泛深入的調研，先后多次召集全縣客運企業負責人和車主代表進行座談，反復商討、數易其稿，最終確定了客運班線調整實施方案，明確了組織配載的基本原則，突破了長期以來困擾北川客運發展的瓶頸，使一些棘手的問題迎刃而解。
2011年7月3日，一場罕見的特大暴雨突襲四川，省道213線都汶路、205線九環線等道路斷道，大量的人流、車流通過禹茂路云集北川。與此同時，北川境內已建成公路也因泥石流、塌方全部中斷，上千名乘客和百余車輛被阻隔在都開路的狹小空間，隨時都有發生危險的可能。災情發生后，蘭輝同志組織專業技術人員，就近緊急調配挖掘機、裝載機等大型機械設備實施搶通作業，歷時36個小時連續奮戰，終于打開了都開路生命線，使受困群眾徹底得以有序疏散。
