中國日報網(wǎng)消息：昨天，南京南站樞紐建設迎來重要的工程節(jié)點，站房周邊環(huán)線8條道路舉行開工儀式，標志著南站配套工程正式啟動。記者從開工儀式上獲悉，京滬高速鐵路明年8月將全線投入試運行，屆時，南站及配套工程也將全部完成，并與京滬高鐵一道為2012年春運服務，南京人3小時到北京的夢想即將實現(xiàn)。

站內交通：

8條道路昨日開工

據(jù)南站市政配套工程投資方、南京鐵路建設投資有限公司相關負責人介紹，南站區(qū)域道路多達30條，全長34.7公里。昨天開工的8條環(huán)線道路是整個道路工程的先導試驗段，包括站北路、站前路、站西三路、站西二路、站中二路、站中七路、站東二路，以及站東三路，全長約5.6公里，投資約1.6億元。這8條道路將按照市政道路建設要求，配備路燈、綠化景觀帶等設施，計劃于6月前完成道路基礎等建設，今年10月底前實現(xiàn)全面貫通。其他22條配套道路也將于今年5月1日前陸續(xù)開建。這30多條道路不僅直接服務于鐵路站房，同時也為南京“南部新城”的建設提供了支撐。

另據(jù)了解，南站地區(qū)5.6平方公里內的配套工程還包括站內配套市政工程、市政管網(wǎng)工程，南站南北廣場地下空間及地面景觀工程，南站綜合樞紐集疏道路系統(tǒng)等，計劃總投資達115億元。將與南站主體工程“同步設計、同步建設、同步使用”。今年5月1日前南京南站環(huán)境綜合整治和南北廣場、地下空間工程將開工。

站外通道：

龍西路立交力爭上半年開工

在站區(qū)內的道路工程正式開工建設之時，記者也從市交通部門獲悉，南京南站外圍的快速環(huán)線工程也將于上半年全面啟動。站區(qū)路網(wǎng)將通過南站綜合樞紐快速環(huán)線工程對外輻射，形成一個與周邊道路“無縫對接”的快速路網(wǎng)。

為南京南站分散車流的快速環(huán)線工程，由繞城公路、機場高速、宏運大道和寧溧路組成，其四個角將分別建設四座全互通立交橋，分別是花神廟立交、雙龍街立交、龍西路立交和岔路口立交。其中，岔路口立交已建成，雙龍街立交已開工建設，而龍西路立交和花神廟立交已進入招標程序，力爭上半年開工。

此外，考慮到南京南站今后的客流量、車流量都非常大，南京市還將對環(huán)線工程的部分道路改造，繞城公路由雙向6車道改建成雙向12車道（含集散車道）；機場高速公路由雙向4車道拓寬成雙向6車道，兩側再增加6股集散車道；寧溧路改造后橋上橋下共雙向12車道。

京滬高鐵：

2011年8月試運行

京滬高鐵工程目前也正在加緊建設。據(jù)了解，目前京滬高鐵南京段全長27.3公里的正線已經(jīng)貫通，預計4月底開始鋪軌。年底與全線同步實現(xiàn)軌通，隨后進入軌道調試及列車試跑階段。

全長1318公里、時速350公里的京滬高鐵將于明年8月全線投入試運行，屆時從南京到北京只需三小時。

作為京滬高鐵在南京的停靠站，目前南京南站站房地上3層鋼結構已經(jīng)完成兩層，第3層的立柱也已經(jīng)安裝到位，主體鋼結構施工有望于今年6月完工，7月開始裝修工程。

建成后的南京南站將是一個“立體化車站”，3樓為候車大廳，2樓為高鐵站臺，地面一層為換乘廣場，地下一層為地鐵換乘廣場及商業(yè)區(qū)；地下二層為地鐵站及社會停車場。　　　　　　　趙濤 王燁

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滬寧城際建聯(lián)絡線進南站

南京南站作為一個高鐵樞紐站，主要集中了京滬高鐵、寧杭鐵路、寧安城際、滬漢蓉鐵路等線路，而今年7月1日即將開式通車的滬寧城際鐵路將在現(xiàn)有的南京火車站和仙林城際站停靠。

不過，記者昨日也獲悉，滬寧城際將從仙林站引出一條線路，與南京南站對接。這條獨立聯(lián)絡線，全長22.58公里，今后，從上海搭乘滬寧城際到合肥、武漢的乘客，可在仙林站上車轉到南京南站，再由大勝關過江，可省不少時間。

來源：揚子晚報 編輯：肖亭