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國(guó)內(nèi)通用航空市場(chǎng)急劇升溫。昨天，記者從民航華北地區(qū)管理局獲悉，隨著新組建的首都航空直升機(jī)公司申請(qǐng)運(yùn)行合格審定，預(yù)計(jì)本月底，首航直升機(jī)機(jī)隊(duì)將投入運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃在年底推出八達(dá)嶺空中觀光游和直升機(jī)包機(jī)業(yè)務(wù)。

雖然空域限制嚴(yán)格，但旺盛的需求還是使北京成為國(guó)內(nèi)較為發(fā)達(dá)的通用航空市場(chǎng)，目前已有20多家通航公司先后落戶。首都航空出資3億元籌建的這家直升機(jī)公司，申請(qǐng)的業(yè)務(wù)范圍包括一般商業(yè)飛行、農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行、非定期載客運(yùn)輸飛行和半徑超過(guò)40公里的空中游覽飛行。

首航直升機(jī)公司主運(yùn)行基地將設(shè)在北京市延慶縣八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)，使用AS350B3機(jī)型（屬AS350小松鼠系列），可承擔(dān)醫(yī)療救助、搜救、空中執(zhí)法、石油平臺(tái)支持和公務(wù)用途等多項(xiàng)通用和重載運(yùn)輸。已簽訂的2架飛機(jī)預(yù)計(jì)6月5日到京，6月16日完成組裝試飛工作。年底前，首航直升機(jī)公司計(jì)劃再引進(jìn)3架飛機(jī)，但投入到空中游覽項(xiàng)目的機(jī)型還未確定。

在北京低空空域管理尚未松動(dòng)的背景下，直升機(jī)如何展開(kāi)空中游覽業(yè)務(wù)？對(duì)此，首航直升機(jī)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于基地設(shè)在八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)，周邊5公里范圍的飛行相對(duì)自由，向軍方申報(bào)備案后就不用每次再單獨(dú)申請(qǐng)飛行。據(jù)透露，預(yù)計(jì)年底開(kāi)始的八達(dá)嶺空中游覽項(xiàng)目飛行時(shí)間約15分鐘，由于具體機(jī)型尚未確定，所以收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)定。

“肯定不會(huì)是二三百元的價(jià)位，即便是載客三至五人的小松鼠直升機(jī)，每小時(shí)飛行成本也超過(guò)2萬(wàn)元。”通航領(lǐng)域資深從業(yè)人士告訴記者，如果選擇比較豪華的機(jī)型，要完全覆蓋運(yùn)營(yíng)成本，觀光游的價(jià)位可能會(huì)接近千元，因此客源會(huì)很難獲得保障。

記者了解到，2000年北京迎來(lái)第一個(gè)“五一”黃金周之際，國(guó)網(wǎng)通航公司的前身——首都通航公司就曾嘗試過(guò)直升機(jī)空中游覽項(xiàng)目，15分鐘左右的時(shí)間收費(fèi)二三百元。但運(yùn)營(yíng)剛滿一年，由于客源不足而被迫放棄。當(dāng)時(shí)首都通航公司選擇了載客27人的較大機(jī)型，要滿載起飛非常困難。“也就是‘五一’長(zhǎng)假游客排隊(duì)，平時(shí)只能賠錢，飛機(jī)又是租來(lái)的，真是干著急，很快就改行做直升機(jī)培訓(xùn)了。”知情人士透露。

不過(guò)，空中游覽將只是首航直升機(jī)公司的一小部分業(yè)務(wù)。初期，首航直升機(jī)將主要從事生產(chǎn)作業(yè)，年底會(huì)推出公務(wù)包機(jī)業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)北京區(qū)域內(nèi)飛行收費(fèi)3萬(wàn)元，華北地區(qū)飛行收費(fèi)可能達(dá)到5萬(wàn)元。另外，首航直升機(jī)還正在與999急救中心商談合作可能，讓直升機(jī)真正發(fā)揮醫(yī)療急救作用，但飛行區(qū)域還受到限制，不可能直接進(jìn)入二環(huán)以里。

根據(jù)規(guī)劃，首航直升機(jī)公司2013年機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到30至50架，2015年將擴(kuò)張至100架，在北京應(yīng)急救援體系中發(fā)揮重要作用。

來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) 編輯：于姝楠