保留車廂衛生間和保潔員

昨天（6月24日），在北京北站進站口，工人們正在調試安裝IC卡進站刷卡閘機。據介紹，閘機使用后，乘客可直接使用公交IC卡付費乘坐S2線出行。本報記者饒強攝

7月1日起，市郊鐵路S2線從旅游線“升級”為地區通勤線。降價增車后，S2線的列車服務如何從鐵路向通勤“轉身”呢？昨天（6月24日），北京市城市鐵路投資發展有限公司副總經理劉哲向記者透露，變身通勤線后，S2線列車的服務依然保持鐵路水準，乘客將可以使用列車上的衛生間等設施，同時車內保潔員等也將保留，唯一不同的是將取消座位等級，旅客不必對號入座，全程將設立站席。

S2線新車有望增設扶手

昨日上午，記者從北京北站登上一列發往延慶的S2線列車，一走進車廂，寬敞的座椅間距、人性化的弧形靠背、敞亮的大車窗，處處透著舒適。現有的S2線列車還有一等座和二等座的區別，一等座最低6元、最高23元，二等座最低5元、最高19元。記者發現，一等座區在通道兩側共有四個座，二等座區在通道兩側則共有五個座。除了空間大小外，一等座和二等座之間沒多大區別。

據介紹，降價后，因為標價統一，將取消座位等級，旅客不必對號入座。

另外，S2線降價后將全程設站席，但記者在車廂里并沒有發現類似地鐵的高位扶手和低位欄桿，如果乘客站立時遇到火車拐彎等情況，只能扶著坐席椅背維持平衡。

“曾經聯系了廠家，希望為列車加裝扶手，方便S2線轉型后站立的乘客把持，但由于改裝周期過長等原因，所以并未實施。”劉哲說，看似簡單的幾根橫梁，但加裝費幾乎等同于購買一輛新車。“目前，4列車全部上崗，可以滿足S2線調整初期每日對發16趟的要求，但隨著客流進一步增長，市有關部門已開始著手為該線訂購新車，新車將全部安裝扶手。”

除司機外，每列車還將保留5位工作人員，其中2名站務員、2名保潔員和1名列車長。“清潔帶、垃圾箱等設施依然保留，但車廂暫不提供早餐供應。”劉哲說。

S2線早晚高峰甩站提速

一列S2線列車共設7節車廂，滿載人數在1000人左右。然而昨日中午抵達北京北站的列車，7節車廂載客不足百人。

北京市基礎設施投資有限公司統計數據顯示，目前，S2線周一至周四日開行3對，周五至周日日開行4對。開通運營近3年來，共運載乘客139萬余人次，日均運載乘客1328人次。由于票價過高等原因，S2線未能發揮市郊鐵路應有的作用。

為了路盡其用，北京市交通委聯合其他部門在全國率先嘗試利用鐵路完成城市通勤任務。根據現有各站客流分析，新S2線早晚高峰期間為了提高通勤速度，將不會站站停靠。“類似清華園等站，每日平均客流不足10人次的站點，將成為被甩車站。”

11條小公交火車站外接駁

“為了配合S2線轉型，延慶站作為終點站也做了配套改進。”延慶交通局副局長吳世江說，“區域內11條公交線的始發站都已經調整到火車站外，乘客步行1分鐘即可換乘，繼續前往縣城內的主要住宅區、延慶縣內的主要風景區等。”

另外，市基礎設施投資有限公司透露，本月28日前，全線7個車站增設的18臺專用檢票機、各站檢票處安裝一卡通刷卡機等工程均將完成。

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S2線開裝刷卡閘機

昨天上午，幾名工程調試人員圍著北京北站進站大廳門口的幾臺檢票閘機不停地調試安裝。10臺為S2線準備的IC卡刷卡進站閘機已全部安裝到位。

記者昨天在北站看到，工作人員正忙著調試進站大廳前的4臺IC卡進站刷卡閘機，同時，出站口也已設置好了6臺IC卡刷卡閘機。據車站工作人員介紹，進站大廳前的東西兩側將分別安裝兩臺IC卡檢票閘機。為方便旅客行李通過，每臺檢票閘機間距1.1米，較普通地鐵閘機略寬。在進站大廳西側的兩臺刷卡閘機旁還留有寬敞的殘疾人通道，輪椅旅客可以從此進站。

據介紹，今后乘坐S2線的旅客進站時，按照“刷卡、安檢、候車、乘車”的次序上車。持火車票到北京北站乘坐其他列車的旅客同樣需在進站大廳門口先行驗票，然后安檢，方可進入候車大廳。

據悉，7月1日以后，S2線每日購票將不再分車次售票，購買當日車票后，可以乘坐當日任何一趟S2線列車。車票僅當日有效，不再進行預售。除刷卡外，旅客也可以在售票大廳購買紙質車票乘車。

來源:北京日報（記者 金可） 編輯:孫遲