鄧　為

6月20日，國家五部委在全國范圍內開展的收費公路專項清理行動開始啟動。浙江臺州椒江大橋、河南鄭州黃河大橋、山東濟南黃河大橋、廣東佛山三水大橋4個路橋收費站被曝光后仍超期收費。（6月21日《京華時報》）

收費站收費期屆滿，本應該停止收費，但一些超期收費站卻置若罔聞、繼續違規收費。媒體曝光的這幾家單位，可謂是超期收費站中的典型釘子戶。

收費還貸并無不可，但超期且遭曝光后依然收費，這無異于光天化日之下“搶錢”。按照國務院2004年頒布的《收費公路管理條例》規定，“收費公路的收費期限屆滿，必須終止收費”；對于“在公路上設立收費站應當終止收費而不終止的，有違法所得的，沒收違法所得，并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款”。一些收費站為何竟視而不見、聽而不聞？

一些收費站之超期收費，不外乎幾方面原因：其一，地方政府和交通部門早已把這些收費站當成了“提款機”和“印鈔機”，地方利益保護使這些超期收費站一直不能被撤銷；其二，違法成本太低。不管是違規收費逾14億的鄭州黃河大橋，還是收費已超26年的濟南黃河大橋，在媒體多次曝光后，依然收費不止，從沒見誰因之而受到懲處，“沒收違法所得”、罰款就更談不上了。一邊是滾滾而來的過路費，一邊是無需擔責的收費保護，最終造出這些超期收費站怪胎，自然在所難免。

以鄭州黃河大橋為例，早在2008年3月，就被審計署審計公告指明“超期違規收費”，當時媒體也是一片質疑和批評，而當時有關部門的解釋是，之所以沒有停止收費是因為“沒有收到省政府的通知”。如今3年多時間過去了，黃河大橋依然收費如故。更讓人不能接受的是，對于是否撤銷收費站等網民反映的諸多問題，“河南省交通運輸廳均拒絕回應”。主管部門尚且如此，也難怪一些超期收費站會開足馬力，收費不止。

如今，這四家超期收費站，就是檢驗收費公路專項清理行動的試金石。要想在全國全面開展收費公路專項清理行動，不妨就拿這四家單位開刀，拔掉這些“釘子戶”，讓其它超期收費站有所警醒和忌憚，同時也讓民眾看到希望，消弭日漸受損的政府公信和權威。

來源: 新華網 編輯:孫遲