樂觀派：全年會有5%～8%的增幅

“市場放緩并不能滯后我們今后的發展。”長安馬自達市場部副總監王曉玲告訴記者，對廠家而言，還是很理性的看待市場放緩這一情勢。她表示，放緩是相對量，市場絕對量還是很大，每個廠商會有不同的經營策略來應對當前市場。

對于后市的判斷，國家信息中心經濟咨詢中心常務副主任黃路明對記者表示，年初信息中心預計的是全年有10%的增幅，但是從前4月的數據來看，這個目標不得不調低。“現在我們預計全年應該會有5%～8%的增幅。”黃路明說，中國車市經歷了近10年的高速增長。以轎車為例，2001年的銷量是86萬輛，2010年則達到了1180萬輛，今年只不過是進入一個調整期，中國經濟依然保持著健康穩定的增長，這為車市的增長奠定了堅實的基礎。

中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會第六屆理事會理事長張小虞對全年的估計與黃路明一致。“8%左右肯定會實現的，與GDP保持同步是很健康的增速。”張小虞說，過去兩年，中國為應對金融危機出臺了一系列振興規劃，使得車市增長得太快，今年幾乎全部取消了優惠政策，是導致車市增速下滑的主要因素之一。“降下來也好，降下來更健康，增長太快了對資源、環境的考驗太大，受不了。”張小虞說。

把脈：產能過剩 廠家擴能要謹慎

從當前各大車企發布的信息來看，到2015年，上汽預計產能將達600萬輛，一汽預計將達500萬輛，北汽和廣汽也分別預計為400萬輛和300萬輛。在4月份的上海車展上，通用汽車中國公司總裁甘文維也發布了通用汽車5年中國戰略規劃：到2015年，將從2010年的約235萬輛增長到約500萬輛。最近還有消息稱，大眾正謀劃在中國建第六個工廠。

據不完全統計，到2015年，如果國內的汽車廠商都“如期”實現其設定的產銷規劃，屆時中國汽車的年產銷總數將超過4000萬輛。

一面是車企火熱擴能，而另一面卻是市場急速降溫，鮮明的對比讓業內擔憂：汽車產業會不會像之前的水泥、鋼鐵產業一樣出現產能過剩的情況？

“我們估計2015年中國的汽車市場不會超過3000萬輛，而直到現在，很多企業依然推進著擴能計劃。”黃路明說，從國家信息中心的研究數據來看，汽車產業出現產能過剩的風險很大，“車企在產能投資上一定要謹慎啊”。

“產能過剩，在某種程度上是存在的。”王曉玲說，但在SUV等細分市場卻并沒有出現供大于求的情況。

“車市就如股市，不能只做短線。”汽車業分析師莫言清風說，車企的眼光要放長遠些，不要一看到今年“無法快速掘金”的情況就退出市場。汽車企業首先要調整位置和心態，之前的快速發展讓很多企業沒有時間去思考自己的市場戰略，沒有時間去打造品牌，現在增速降下來，正好補補課，反思一下此前瘋狂擴張的戰略。