我市軌道交通一、三號線即將通車（一號線8月初、三號線9月初通車）。昨天召開的市政府常務(wù)會，確定了軌道交通一、三號線票價(jià)方案。

由于輕軌二號線已運(yùn)行多年，一、三號線軌道票價(jià)的基本思路是按二號線的定價(jià)原則確定的。2005年批準(zhǔn)的二號線（較場口—新山村）票價(jià)方案為：[0—6公里]2元，[7—10公里]3元，[11—14公里]4元，[15—17公里]5元。

本次上報(bào)市政府的軌道一、三號線票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為：起步價(jià)[0—6公里（含）]2元，[6—11公里（含）]3元，[11—17公里（含）]4元，[17—24公里（含）]5元，[24—32公里（含）]6元，[32—41公里（含）]7元，[41—51公里（含）]8元，[51—63公里（含）]9元，[63公里以上]10元。

對比二號線和一、三號線票價(jià)方案可以看出：一、三號線除3元和4元票價(jià)的營運(yùn)里程略高于二號線外，其他站點(diǎn)票價(jià)和輕軌二號線票價(jià)并無大的變化，3元和4元處的營運(yùn)里程略長是為了保持中短途票價(jià)和公交票價(jià)的基本一致。因此一、二、三號線的總體票價(jià)水平是一致的，不存在一、三號線票價(jià)低于二號線票價(jià)的情況。

市物價(jià)局負(fù)責(zé)人表示，將一、三號線票價(jià)與二號線票價(jià)水平保持一致，主要考慮了以下兩方面的因素：一是可以不召開價(jià)格聽證會，因?yàn)槎柧€票價(jià)已開過聽證會，因此，只要一、三號線票價(jià)水平不高于二號線的票價(jià)水平，可以免開價(jià)格聽證會；二是二號線已運(yùn)行多年，其票價(jià)水平已為市民所接受，因此，一、三號線票價(jià)按二號線票價(jià)水平安排，易于群眾接受。

此次上報(bào)的價(jià)格方案，已召開過價(jià)格論證會。同時(shí)，為保證一、三號線票價(jià)方案在最初的運(yùn)行中逐步完善，為下一步制定網(wǎng)絡(luò)票價(jià)作好準(zhǔn)備，此次票價(jià)作為試行票價(jià)，正式票價(jià)待開通運(yùn)行一段時(shí)間并收集完整的數(shù)據(jù)后再行制定。

此外，從國內(nèi)的軌道交通票價(jià)的橫向比較可以看到，我市軌道交通票價(jià)比北京略高，和上海、廣州、深圳及成都基本一致，在全國各大城市中處于中偏上的價(jià)格水平。而從國內(nèi)各大城市這幾年運(yùn)行的票價(jià)情況看，軌道交通票價(jià)大都沒有上調(diào)過，基本都為下調(diào)運(yùn)行趨勢。

客運(yùn)票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

起步價(jià)[0—6公里（含）]2元

[6—11公里（含）]3元

[11—17公里（含）]4元

[17—24公里（含）]5元

[24—32公里（含）]6元

[32—41公里（含）]7元

[41—51公里（含）]8元

[51—63公里（含）]9元

[63公里以上]10元

來源：重慶晨報(bào) 編輯：于姝楠