項(xiàng)目解碼

將與首都機(jī)場同類型

又到快開學(xué)的日子，泉州人老宋正忙著給女兒訂機(jī)票。晉江也是有機(jī)場的，但女兒都從廈門走，“航班多，折扣多”。

對閩西南人而言，翔安新機(jī)場肯定是利好。作為樞紐機(jī)場，航班一定會(huì)比廈門高崎更多，折扣會(huì)更大。而在航空業(yè)內(nèi)人士看來，建設(shè)新機(jī)場已經(jīng)很迫切，是必須之舉。

“高崎機(jī)場只有一條跑道，撐不了幾年就滿負(fù)荷了，而高崎又不具備建第二跑道的條件?！币晃缓娇諛I(yè)內(nèi)人士分析，不僅廈門，閩南地區(qū)也迫切需要新機(jī)場。

公開資料顯示，到2020年，廈漳泉地區(qū)航空旅客吞吐量將達(dá)3300萬人次，而閩南地區(qū)現(xiàn)有的兩個(gè)機(jī)場——— 高崎和晉江機(jī)場，設(shè)計(jì)能力僅2600萬人次。

因此，翔安新機(jī)場一開始便定位為區(qū)域性樞紐機(jī)場，輻射廈門、漳州、泉州、龍巖、金門區(qū)域和粵東、贛南地區(qū)?！霸摍C(jī)場確定為4F類，這代表可以起降各種大型飛機(jī)，目前，首都機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場都屬4F類。”業(yè)內(nèi)人士說。設(shè)計(jì)吞吐量 7000萬人次

“新機(jī)場選址哪里，專家經(jīng)過了一番考量，并非一開始便定在翔安?！眳⑴c了當(dāng)時(shí)論證的一位人士告訴導(dǎo)報(bào)記者，選址從2007年7月啟動(dòng)，先后有分布在泉州、漳州、廈門的五處選址方案。

經(jīng)過多次論證，各方面專家一致認(rèn)為翔安場址凈空條件較好，噪聲影響小，是最佳的場址。其所說的翔安場址，更具體而言是指翔安大嶝島與小嶝島之間，利用周邊海域淤泥吹填造地。

新機(jī)場力爭在2013年開工，2019年一期的2條跑道投入使用。一位知情人士透露，未來，機(jī)場將建4條國際最高等級跑道，可滿足 “空中巨無霸”A380、波音747等大型飛機(jī)起降要求，其年吞吐量可達(dá)7000萬人次。

8車道快速路連接廈漳泉

“由于翔安新機(jī)場定位為區(qū)域性樞紐機(jī)場，要輻射周邊，因此，新機(jī)場銜接廈門市區(qū)、漳州、泉州的快捷通道也被提上議事日程。”有關(guān)人士說，快捷通道按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向8車道。

新機(jī)場銜接廈門市區(qū)的快速路，就是正在籌劃的第二東通道。第二東通道很可能采取橋梁的方式，建設(shè)更快，成本也較少。

“每年幾千萬，甚至到未來，每年近億的客流，快捷通道不僅起到運(yùn)送和疏散的作用，還將對廈漳泉同城化起到推動(dòng)作用?！币晃晃锪髌髽I(yè)老總說。

他認(rèn)為，機(jī)場可帶動(dòng)航空物流，促進(jìn)翔安的產(chǎn)業(yè)和新城建設(shè)，并帶動(dòng)周邊航空物流、倉儲(chǔ)物流園區(qū)的成熟和發(fā)展。隨著新機(jī)場項(xiàng)目的日益明朗，其周邊的商務(wù)、辦公、旅游觀光和研發(fā)設(shè)施等也都將逐一開建。而大嶝將成為一座 “航空城”，使翔安真正實(shí)現(xiàn) “海陸空”一體化。