從湖濱東路火車站路口，沿著湖濱東路向北行進，記者昨日下午乘坐的車，只花6分鐘左右的時間，就到仙岳隧道。的士司機徐師傅說，在湖濱東路這條有名的“擁堵路”上，能達到這一速度，可以說是“一個奇跡”。

回放這6分鐘的通行畫面，除了沒有擁堵外，記者幾乎是“踏著綠燈”前行。記者昨日從交警部門獲悉，湖濱東路各個路口的信號燈系統已經完成全面調優，“聰明紅綠燈”在這條路段全線上崗。湖濱東路也因此成為繼廈門市金尚路之后，福建省第二條實現路口交通信號燈控制智能化的道路。

“聰明紅綠燈”首次出現在廈門市中心城區

昨天這一路綠燈的背后，其實是廈門市交警部門正在環筼筜湖區域鋪開的智能化交通管理系統建設。近日，“聰明紅綠燈”在湖濱東路光榮上崗，而無奈下崗的，是原來的機械化紅綠燈。

據了解，過去湖濱東路南北向與東西向紅綠燈變換時間基本上都是實施固定的模式。這種紅綠燈機械變化導致的結果讓很多人都“頗有微詞”。明明沒有車輛通行了，可還是綠燈，而與此同時，另一方向的車都排成長隊了，卻還是紅燈。

路口交通信號燈控制智能化系統，解決的就是這種給城市交通帶來尷尬的“綠損”問題?！奥斆骷t綠燈”第一次步入廈門市民的視野，是在2010年。當年，金尚路在我省率先實現路口交通信號燈控制智能化。

時隔近兩年，隨著廈門島內機動車的迅猛增長，“綠損”現象不可避免地成為廈門市中心城區道路交通的“頑疾”。據了解，此次湖濱東路實現路口交通信號燈控制智能化，是“聰明紅綠燈”首次出現在廈門市中心城區。