作為龍年東南汽車的戰略車型，東南V5自設計、研發伊始，就嚴格按照三菱汽車國際級檢測標準的要求傾力打造。而在裝配、品質管理及測試的過程中，通過對引擎、剎車、振動噪音及其它整車性能項目作精準調校，最大限度地提升整車動力性、操控性、耐久性等綜合素質，體現出比肩國際品牌的卓越性能。

自去年秋季至今，東南V5在北京交通部試驗場內，經多次整車各項性能與機能的試驗與調校后，V5以超強的整車實力令技術工程師們感到無比的欣喜與自豪。

24小時驅動系統耐久測試確保V5卓越動力性能20萬公里無大修

東南V5進行的驅動系統耐久測試，主要是為了考核發動機及變速箱等驅動系統布置合理及耐久可靠性。主要是通過油門全開加速至發動機最高轉速，隨后待轉速回降至扭矩最大轉速時，再換擋重復以上動作，從低檔至高檔位，高檔位再將至低檔位，如此循環操作驗證，每循環約83km,共600循環（約50000km），試驗結束不能出現動力明顯衰減、油耗增加及零部件受損等異常狀況。

“V5如此反復在高轉速、強扭矩條件下換擋對驅動系統是極大的考驗，而且是24小時不間斷測試，據我的了解，自主車型里幾乎沒有如此嚴苛的測試。”說起測試的結果，負責東南V5測試的陳工程師更是一臉的自豪，“就目前的測試結果來看，V5的“心臟”在保證動力性能強勁穩定及低油耗的同時，正常使用發動機20萬公里無大修也沒什么問題。”

12000公里強化壞路測試超越國標2倍測試距離 凸顯V5整車懸吊系統高穩定性

強化壞路測試主要測驗整車穩定性與車身強度，為驗證V5車身鈑金及底盤懸吊強度，采用快速劣化試驗，分別通過石塊路、扭曲路、卵石路、搓板路、坑洼路、長坡路、沙石路等七種典型路面近千次循環測試，達到對車身底盤懸吊、避震能力、車身鈑金強度等各個系統進行全面檢測。

扭曲路測試是對車身扭轉剛度的極端考驗，當車輛在扭曲路面上快速行駛時，工程師們通過主觀聆聽及設備儀器監測車身及懸吊綜合劣化狀況，一些車身剛度較差的車型，在這樣的路面上容易出現車身鈑金斷裂、底盤懸吊斷裂的問題。第一階段測試結果顯示，V5的底盤和車身部件等各個系統不僅均能勝任國標要求，大部分部件表現出使用翻番的佳績。

在內陸地區，許多道路由于修路條件限制與重載車輛長時間碾壓形成連續凹凸一致的變形，俗稱搓板路。V5測試工程師們依據“大搓板”和“小搓板”的不同對V5進行了搓板路面綜合測試，以此進行懸掛系統及相對應的車身鈑金的劣化試驗。