首條城市快速路創(chuàng)眾多“之最” 市區(qū)骨架路網(wǎng)粗具規(guī)模

　　2003年至2012年，是福州市歷史上城市道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目最多、投資最大的時(shí)期。為緩解過江交通瓶頸，福州市這些年進(jìn)一步加大閩江及烏龍江過江橋梁建設(shè)。

　　除已建成的閩江大橋、鰲峰大橋、三縣洲大橋、尤溪洲大橋、浦上大橋、鼓山大橋、魁浦大橋外，近幾年還在建設(shè)螺洲大橋及南接線工程、環(huán)島路等，并準(zhǔn)備建設(shè)馬尾大橋等。同時(shí)，二環(huán)內(nèi)道路路網(wǎng)持續(xù)優(yōu)化，路網(wǎng)向三環(huán)拓展。

　　今年年初，新建成并通車的福州首條城市快速路——三環(huán)路，串起福州四大城門，這讓從事水產(chǎn)物流配送的曾先生受益匪淺。

　　曾先生告訴記者，他運(yùn)輸?shù)乃a(chǎn)品有時(shí)會(huì)經(jīng)市區(qū)運(yùn)往閩侯。今年4月起，隨著三環(huán)路魁岐互通的建成，經(jīng)魁岐互通上三環(huán)路至市區(qū)比之前走國貨路互通節(jié)約了10分鐘，從三環(huán)路取道繞城高速公路到閩侯只需20多分鐘，比原來走國道節(jié)約了30多分鐘。

　　三環(huán)路的建設(shè)創(chuàng)下了許多“之最”。淮安大橋是三環(huán)路全線閉合的重點(diǎn)控制性工程，大橋主跨跨徑為416米，是福州主城區(qū)最大跨徑的橋梁工程，同步進(jìn)行箱梁吊裝，上部澆筑主塔，下部吊裝箱梁施工。這在我省橋梁施工中尚屬首次，在國內(nèi)也很罕見，創(chuàng)造了我國建橋史上的奇跡。值得一提的是，淮安大橋還是福州市首座水中沒有橋墩的大橋，靠兩座塔和128根拉索來支撐。三環(huán)路魁岐互通是福州市匝道交通最復(fù)雜的互通，共建有9條匝道連接周邊主要道路。

　　如今，福州市區(qū)骨架路網(wǎng)已粗具規(guī)模，跨江、跨鐵路和山體分隔的道路瓶頸得到有效緩解，由二環(huán)、三環(huán)和“八縱八橫”組成的“環(huán)+方格”狀路網(wǎng)基本形成。