福州學車到底該要多少錢?教練算賬稱2000元夠本，但這一提法遭到福州多名駕校負責人的抗議。昨日上午，在福州市機動車駕駛培訓行業協會的組織下，記者采訪了多名駕校負責人，他們向記者出示了“駕校經營成本明細賬”，表示駕校一直在虧本賺吆喝，因為當前形勢下，“收一名學員只賺1500元”。

福州駕校目前主要分為三種經營方式，一種是直營式，即全部自聘教練教學;一種是全掛靠式，即駕校教練全部為掛靠教練;第三種是混合經營式，既有自聘教練又有掛靠教練。目前，第三種模式在福州駕校中比較普遍。5日，記者采訪了3家各具經營特點的駕校的負責人(分別以J駕校、Y駕校、Z駕校稱呼)，了解駕校經營成本。

J駕校：收一名學員賺不到1500元

背景資料：J駕校為直營式駕校，系擁有50部教練車的中等規模駕校。以2012年為例，畢業學員約1400人，在福州93家駕校中通過率排名前30名(通過率約為80%)。

J駕校負責人提供的賬本包括每名學員的硬性支出(包括考試費、汽油費和學費繳稅費)每人1943元、駕校每年的總開支攤銷(包括場地投入費、場地租金、汽車折舊費、汽車保險費、汽車維修保養費、員工工資、駕校日常開支和員工“五險”支出)約515萬元。

J駕校負責人說，如果收一名學員的費用以7500元算，扣除每人1943元的硬性支出，再扣除駕校每年總開支分攤在每名學員身上的金額，即515000元÷1400人≈3678元/人，得出的即為每通過一名學員的毛利潤：7500元-1943元-3678元=1879元。

該負責人稱，除了地稅，駕校還要繳納企業經營所得稅，即向國稅部門繳納25%的企業所得稅，這樣分攤到每個學員身上，整體算下來，收一名學員賺不到1500元。

Y駕校：年回報率應不低于25%

背景資料：Y駕校為混合經營式駕校，系擁有72部教練車的中等偏大規模駕校，其中60部車是自己的，12部車為掛靠教練所有。以2012年為例，畢業學員近2000人，在福州93家駕校中通過率排名前10名(通過率約為85%)。

Y駕校負責人稱，辦駕校先期投入非常多，其訓練場占地50畝，光用于場地建設就投入1100多萬元(10年合同)，再加上每年場地租金二三十萬元，每年員工工資支出45萬元，此外還有汽車折舊費、保險費、維修費等，以每名學員1500元凈利潤、每年畢業學員數2000人計算，年利潤為300萬元。

該負責人稱，再以10年總投入2000萬元計算，年回報率為：300萬元÷2000萬元=15%。

該負責人認為，年回報率低于25%的企業，是不能良性循環的企業。同時認為，公安部發布123號令后，相關交通、運輸管理部門嚴格按照福建省駕校行業標準對福州駕校的不規范操作進行整頓，包括對硬件設施的整治以及IC卡學時制的推進等，“這些都是好現象，我們也希望駕校能更規范地進行規模化經營。”

Z駕校：每收一名學員約賺500元

背景資料：Z駕校為全掛靠式駕校，擁有60部教練車，屬于中等規模駕校。以2012年為例，畢業學員1200人，通過率為70%。

Z駕校負責人坦言，掛靠教練越多，自己的利潤越低，但場地投入、場地租金、管理費等卻不比直營式或者混合經營式駕校少多少。他一直想做的事，是把掛靠教練車“收編”，但是力不從心。他表示，自己的駕校雖然算是中等規模駕校，但因為全是掛靠教練，利潤很薄，“每收一名學員，純利潤最多500元。”

以下是Z駕校負責人的賬本：以收取每名教練掛靠費2500元計算，扣除570元的學員考試報名費，再扣除300元左右的稅收，再扣除駕校員工工資、場地折舊費等硬性開支共約1100元/人，利潤約為500元。

實習編輯：于熙