9月26日上午，隨著南昌西、福州、莆田、三明北4個車站首發(fā)動車組列車的開行，我國第一條連接海峽西岸和中部內(nèi)陸腹地的快速鐵路——向莆鐵路正式開通運營。

該鐵路自南昌西站引出，途經(jīng)南昌、撫州、三明等地市通往福州，并在福州市永泰縣分線通往莆田，運營時速200公里，兩端分別與正在建設中的滬昆客運專線和既有的京九鐵路、東南沿海鐵路等路網(wǎng)干線相連接，對完善贛閩區(qū)域和全國路網(wǎng)功能具有重要意義。其中，南昌西站至福州站的區(qū)段設南昌西、三江鎮(zhèn)、大崗、撫州北、撫州、騰橋、南城、南豐、西城(預留站)、建寧縣北、泰寧、將樂、夏茂、三明北、尤溪、中仙、長慶、永泰、杜塢、福州20個車站，營業(yè)里程547公里；永泰站至莆田站的區(qū)段設涵江北、莆田2個車站，營業(yè)里程59公里。

開通運營初期，安排開行動車組列車18.5對，其中直通動車組5對，分別為：漢口至福州1對，漢口至廈門北2對，武漢至福州1對，鄭州至福州1對；管內(nèi)動車組13.5對，分別是：南昌至福州3對，南昌至廈門2對，南昌西至福州2對，南昌西至廈門1.5對，南昌西至廈門北1對，九江至福州1對，九江至廈門0.5對，三明北至福州1對，南昌西至九江1.5對。南昌與福州間的最快旅行時間將由原來的11小時壓縮至3小時12分，南昌與廈門間的最快旅行時間將由原來的17小時壓縮至4小時23分。

作為一條時速200公里的客貨共線快速鐵路，開通運營初期將開行9對貨物列車，分別是向塘西至莆田東集裝箱班列1對，莆田東至來舟、三明貨物列車各3對，以及向塘西至撫州北貨物列車2對。

該鐵路的通車運營，大大縮短了贛閩兩省的時空距離，江西、福建兩省將分別形成以省會城市南昌、福州為中心的省內(nèi)主要城市1至2小時“一體化”生活圈，兩省省會間也將形成“3小時交通圈”，實現(xiàn)千里贛閩一日往返。同時，該鐵路連接江西等中部地區(qū)和海峽西岸經(jīng)濟區(qū)，開啟“山海協(xié)作”的新里程，為經(jīng)濟社會發(fā)展注入了新活力，對于促進中部地區(qū)和東南沿海地區(qū)人員、物資、信息、資金交流，加快海峽西岸經(jīng)濟區(qū)和中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略的實施將發(fā)揮重要作用。（記者 胡美東 孫力）

實習編輯 艾希