本報訊（記者謝丹通訊員林芝）至2020年，福州市、廈門市將建成以軌道交通為骨干、常規公交為主體的發展格局。昨日省運管局消息，日前，省交通運輸廳印發城市優先發展公共交通、促進城鄉客運一體化發展、促進交通物流轉型發展等3個實施意見，要求各地為社會提供更優質的交通運輸服務。

高峰時段均速基本達到18千米/小時

2014年起，開工建設的道路運輸樞紐站均需配套城市公共交通基礎設施，比如公交車站等。根據意見，高峰時段公交車輛平均運營速度基本達到18千米/小時。

未來，我省將打造優質快捷的運營服務體系。至2020年，福州市、廈門市建成以軌道交通為骨干、常規公交為主體的發展格局；其他100萬以上人口城市建成以快速公交系統為骨干、常規公交為主體的城市公共交通服務網絡，實現中心城區公交站點500米全覆蓋，萬人公共交通車輛擁有量達16標臺以上，公共交通占機動化出行比例達60%以上。100萬以下人口城市建成以常規公交為主體的城市公共交通服務網絡，中心城區公交站點500米覆蓋率達80%以上，萬人公共交通車輛擁有量達12標臺以上，公共交通占機動化出行比例達35%以上。

在基礎設施保障方面，至2020年，公共汽（電）車進場率達到90%，設區市中心城區建成大型公交（樞紐）站場2個以上。積極推動公交站場配套駕駛員休息室等人性化服務設施和便民措施，2014年起，新建公交站場全部配備人性化服務設施。

安全系數不夠的農村公路嚴禁開通客車

在進一步完善城鄉客運發展規劃方面，我省進一步推進實施“年萬里農村公路安保工程”，加快危橋改造步伐，2014年底前基本完成符合實施條件的建制村通農村客車路段安保工程，嚴禁不符合安全通行條件的農村公路開通客車。

同時，將推進城市公交和農村客運的銜接融合。在保障安全的前提下，符合條件的城鄉接合部等地區，因地制宜發展鎮村公交；有條件的區域，實現全縣域公交化運營；符合條件的鄉鎮通村客運線路，可因地制宜實行農村客運班線公交化運營，逐步實現城鄉客運線網的有效融合。改革農村客運線路經營模式，推行區域經營、冷熱線搭配經營等形式多樣的經營模式，實現農村客運“靈活化”經營。另外，還將推動城鄉道路客運與多種運輸方式有效銜接。

依托貨運出租發展城市公共配送

我省將進一步完善城市配送物流服務體系，每個設區市重點培育1-3家城市配送試點企業，出臺試點車輛的選型和通行、停靠裝卸等政策。大力發展城市貨運出租，依托貨運出租發展城市公共配送。著力提升冷鏈物流服務水平，并大力發展農村物流。

意見提出，我省將大力發展農村物流，開展不同區域的農村物流試點示范。各地因地制宜設立農村物流集散中心；積極推進郵政企業與現有物流企業聯合，采取直銷網點加盟、代理、租賃等多種形式，在郵政服務“三農”的縣鄉兩級農資配送中心建設、農產品進城運輸、小件快遞以及分銷商品捎帶等方面進行合作。