出租車：除了保障車還有電召平臺實時調度

“春運開始，我們就要求每天晚上至少有一家公車公營企業安排30輛出租車到火車站接駁旅客。”福州市道路運輸管理處相關人士說，在春運客流高峰期，還要兩家企業60輛出租車作為保障。火車北站北廣場的夜間保障時間為晚上7點開始，火車南站則是9點開始，直至所有旅客疏散完畢后才結束。

記者了解到，24日之后，火車南、北站客流量持續上升，在福州市道管處的組織下，企業紛紛臨時加派保障車。僅24日夜里，華威、華榕出租車公司就臨時加派150輛次出租車前往火車北站，公交、海峽等出租車公司臨時增派200輛次出租車前往火車南站。運管人員和企業的調度人員當天夜里忙至凌晨1點多才下班。

在做好保障服務的同時，福州市道管處通過華威968968電召平臺實時發送到站客源信息。

“我們會提前告訴司機哪些時刻有火車到站，引導出租車前往火車南、北站載客。”上述人士說，截至25日8時，后臺共推送了111409條信息。

此外，福州各出租車企業還設置了“電子圍欄”，只要的士進入火車北站地區，后臺就會自動推送提示信息，提醒出租車司機文明服務、規范運營。

公交車：多趟公交車延時、加密

不僅僅是出租車，福州市道管處也對公交車采取了多項措施，保障運力。

25日開始，福州市道管處工作人員和公交企業領導到火車南、北站公交總站現場駐守，協調調度加班車輛，確保旅客及時疏運。夜間火車南、北站共安排15條公交線路加班和延時，共增加運營趟次58次。

火車北站有20、10、K3、51、69、K2、202、18路共8條線路增加23趟次。10路末班由原來的晚上10點30分延時至10點50分;K3路末班由原來的10點30分延時至10點40分;51路末班由原來的11點延時至11點30分;69路末班由原來的10點延時至10點30分;18路末班由原來的9點延時至9點10分。

火車南站有K2、83、305、306、309、167、124路共7條線路增加35趟次。305、306路末班由原來的晚上9點10分延時至11點30分，增加14趟次;167路末班由原來的8點延時至10點;124路末班由原來的8點30分延時至11點。K2增加2趟次。