9月26日上午，隨著南昌西、福州、莆田、三明北4個(gè)車(chē)站首發(fā)動(dòng)車(chē)組列車(chē)的開(kāi)行，我國(guó)第一條連接海峽西岸和中部?jī)?nèi)陸腹地的快速鐵路——向莆鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

該鐵路自南昌西站引出，途經(jīng)南昌、撫州、三明等地市通往福州，并在福州市永泰縣分線通往莆田，運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里，兩端分別與正在建設(shè)中的滬昆客運(yùn)專(zhuān)線和既有的京九鐵路、東南沿海鐵路等路網(wǎng)干線相連接，對(duì)完善贛閩區(qū)域和全國(guó)路網(wǎng)功能具有重要意義。其中，南昌西站至福州站的區(qū)段設(shè)南昌西、三江鎮(zhèn)、大崗、撫州北、撫州、騰橋、南城、南豐、西城(預(yù)留站)、建寧縣北、泰寧、將樂(lè)、夏茂、三明北、尤溪、中仙、長(zhǎng)慶、永泰、杜塢、福州20個(gè)車(chē)站，營(yíng)業(yè)里程547公里；永泰站至莆田站的區(qū)段設(shè)涵江北、莆田2個(gè)車(chē)站，營(yíng)業(yè)里程59公里。

開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)18.5對(duì)，其中直通動(dòng)車(chē)組5對(duì)，分別為：漢口至福州1對(duì)，漢口至廈門(mén)北2對(duì)，武漢至福州1對(duì)，鄭州至福州1對(duì)；管內(nèi)動(dòng)車(chē)組13.5對(duì)，分別是：南昌至福州3對(duì)，南昌至廈門(mén)2對(duì)，南昌西至福州2對(duì)，南昌西至廈門(mén)1.5對(duì)，南昌西至廈門(mén)北1對(duì)，九江至福州1對(duì)，九江至廈門(mén)0.5對(duì)，三明北至福州1對(duì)，南昌西至九江1.5對(duì)。南昌與福州間的最快旅行時(shí)間將由原來(lái)的11小時(shí)壓縮至3小時(shí)12分，南昌與廈門(mén)間的最快旅行時(shí)間將由原來(lái)的17小時(shí)壓縮至4小時(shí)23分。

作為一條時(shí)速200公里的客貨共線快速鐵路，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期將開(kāi)行9對(duì)貨物列車(chē)，分別是向塘西至莆田東集裝箱班列1對(duì)，莆田東至來(lái)舟、三明貨物列車(chē)各3對(duì)，以及向塘西至撫州北貨物列車(chē)2對(duì)。

該鐵路的通車(chē)運(yùn)營(yíng)，大大縮短了贛閩兩省的時(shí)空距離，江西、福建兩省將分別形成以省會(huì)城市南昌、福州為中心的省內(nèi)主要城市1至2小時(shí)“一體化”生活圈，兩省省會(huì)間也將形成“3小時(shí)交通圈”，實(shí)現(xiàn)千里贛閩一日往返。同時(shí)，該鐵路連接江西等中部地區(qū)和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，開(kāi)啟“山海協(xié)作”的新里程，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了新活力，對(duì)于促進(jìn)中部地區(qū)和東南沿海地區(qū)人員、物資、信息、資金交流，加快海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)和中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略的實(shí)施將發(fā)揮重要作用。（記者 胡美東 孫力）

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