中國日報(bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：
在國際市場上SUV熱迅速退潮的時(shí)候，我們在中國的馬路上卻看到了越來越多的SUV，高油價(jià)時(shí)代SUV卻領(lǐng)漲車市，這成了汽車市場上的一個(gè)反常現(xiàn)象，在內(nèi)蒙古采訪的時(shí)候記者也發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)卮蠖鄶?shù)SUV還是作為政府的公務(wù)車使用。
實(shí)際上對大多數(shù)私家車主來說，買SUV更看重的是SUV人高馬大的身軀和威風(fēng)凜凜的駕駛體驗(yàn)，以及大排量車型更能凸顯車主的身份、地位，面對油價(jià)高企和即將提高的消費(fèi)稅是否有壓力時(shí)，車主顯得不以為然。
徐長明認(rèn)為，目前大排量SUV與小排量經(jīng)濟(jì)型車支付一樣的購置稅、養(yǎng)路費(fèi)，并同樣享受政府補(bǔ)貼的燃油，這樣的政策是促成SUV市場井噴的“助推器”，徐長明認(rèn)為，要想控制大排量SUV上路，不但要從購置環(huán)節(jié)上增加稅費(fèi)，還要從保有和使用上加大干預(yù)力度。
政策驚現(xiàn)空洞 大量油老虎加速搶灘中國
消費(fèi)稅竟是一紙空文？
汽車市場終于對大排量汽車踩下了剎車，9月1日起，國內(nèi)將調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策：排氣量在3.0升以上至4.0升的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%，而排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。消費(fèi)稅升降之間，贏得了汽車行業(yè)和市場的一片叫好聲，大家都認(rèn)為“抑大揚(yáng)小”，有利于增進(jìn)節(jié)能減排，中國汽車市場對大排量汽車，尤其被稱作油老虎的SUV，抬高了門檻，那么國外的汽車市場對大排量汽車又買不買賬？
SUV：國外銷量持續(xù)下降，中國市場受到熱捧
駐外英國記者張昕：“這里是英國倫敦市中心特拉法加廣場附近的一條街道，在穿梭的車流當(dāng)中固然受不了豪華車，但是‘油老虎’SUV的身影卻比較少見。”
記者：“你為什么不買輛SUV？”
倫敦市民：“因?yàn)檎畬UV的征稅太多了，而且今后大排量汽車的進(jìn)城交通擁堵費(fèi)可能要增加到25鎊，現(xiàn)在的車挺好的。”
記者：“你知道對SUV等大排量車的路稅是多少？”
倫敦市民：“我現(xiàn)在的車每年要的車輛稅是170鎊，我覺得SUV的車輛稅要比這個(gè)多。”
記者：“你現(xiàn)在有車嗎？”
倫敦市民：“我過去有，現(xiàn)在沒有，在倫敦不太適合有車。”
記者：“如果你要買新車，你會買普通車還是SUV？”
倫敦市民：“我肯定買輛普通的小車，倫敦不再需要大車了，小車很好。”
近年來，英國以及其他歐洲國家汽油價(jià)格一直維持在較高水平，年初以來英國汽油價(jià)格更是連創(chuàng)新高，經(jīng)濟(jì)不景氣和油價(jià)的長期高企是英國SUV的銷量近來出現(xiàn)了較大的降幅的直接原因，另外保守并注重實(shí)用的特點(diǎn)也使大多數(shù)英國人對“油老虎”SUV缺乏足夠的熱情，那么，我們再來看看曾經(jīng)一度是SUV的發(fā)源地，美國的情況。
駐美國記者何巖柯：“由于不少美國家庭住在離市區(qū)很遠(yuǎn)的地方，家庭成員較多，空間寬敞的SUV曾經(jīng)成為他們生活中重要的交通工具，但是由于近年來油價(jià)的不斷攀聲以及人們對美國經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂，這種車輛在美國汽車銷售持續(xù)下降，生產(chǎn)一種更為節(jié)能、環(huán)保的車成為美國汽車商為之努力的目標(biāo)。”
紐約市民：“我的車每公里耗油還可以，但是我現(xiàn)在經(jīng)常以步代車，由于油價(jià)上漲，我現(xiàn)在開車不象以前那么多了，我不能左右油價(jià)，所以我只能盡量面對它。”
紐約市民：“毫無疑問，現(xiàn)在擁有一輛SUV是一件更加困難的事情，但是人們會自己選擇，如果他們決定買SUV，他們必須承受高油價(jià)的負(fù)擔(dān)，我覺得現(xiàn)在SUV的需求會比以前少。”
在不少歐美消費(fèi)者看來，油錢是否劃算，還是比車是否威風(fēng)更重要，就在國際市場上SUV熱迅速退潮的時(shí)候，我們在中國的馬路上卻看到了越來越多的SUV，高油價(jià)時(shí)代SUV卻領(lǐng)漲車市，這成了汽車市場上的一個(gè)反常現(xiàn)象。
