中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：吉利汽車于北京時(shí)間昨日晚上在瑞典哥德堡與福特汽車正式簽約，以18億美元成功收購(gòu)沃爾沃汽車100%的股權(quán)，這宗并購(gòu)案成為中國(guó)汽車業(yè)迄今最大的海外并購(gòu)案。此次“農(nóng)村青年”吉利汽車成功迎娶“國(guó)際明星”沃爾沃汽車，成為萬眾矚目的焦點(diǎn)。
不少人質(zhì)疑，外國(guó)企業(yè)玩不轉(zhuǎn)的公司，中國(guó)企業(yè)就一定能夠玩得轉(zhuǎn)嗎？吉利汽車是否會(huì)因此次并購(gòu)而消化不良呢？國(guó)際并購(gòu)失敗的不在少數(shù)，而對(duì)于吉利汽車而言，上海汽車并購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車失敗的案例尤為值得參考與借鑒。就實(shí)力而言，吉利與沃爾沃存在很大的差距，吉利汽車如何能經(jīng)營(yíng)好沃爾沃面臨諸多挑戰(zhàn)，主要包括：做好經(jīng)營(yíng)管理，品牌融合和整合營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，消化和吸收先進(jìn)技術(shù)，得到工會(huì)組織支持和文化融合等。
經(jīng)營(yíng)管理——
推進(jìn)國(guó)際化思維
不少分析人士認(rèn)為，跨國(guó)并購(gòu)并不是難事，但是管理好并購(gòu)后的企業(yè)卻并不容易。吉利汽車是一家中國(guó)浙江的民營(yíng)汽車生產(chǎn)商，規(guī)模并不大，而沃爾沃是一家享譽(yù)全球的豪華車生產(chǎn)商，吉利汽車從中國(guó)市場(chǎng)到全球市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變需要吉利的管理層具有國(guó)際化思維的經(jīng)營(yíng)管理能力，而這顯然是一個(gè)挑戰(zhàn)。
并購(gòu)后，沃爾沃總部仍在瑞典，研發(fā)團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)很多都在海外市場(chǎng)，這就需要吉利汽車的戰(zhàn)略布局具有全球視野，同時(shí)更要考慮布局對(duì)吉利汽車原有品牌生產(chǎn)的促進(jìn)作用。收購(gòu)后如何保證沃爾沃汽車的品牌形象和質(zhì)量穩(wěn)定，還能夠利用沃爾沃的技術(shù)管理提升吉利汽車制造的水平。
進(jìn)軍全球市場(chǎng)，吉利缺乏經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，也無怪許多人爭(zhēng)議這個(gè)收購(gòu)案是“餡餅”還是“陷阱”。缺乏管理經(jīng)驗(yàn)主要表現(xiàn)在缺乏人才上，沃爾沃的資產(chǎn)和品牌結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，需要知曉豪華汽車戰(zhàn)略和運(yùn)營(yíng)汽車產(chǎn)銷策略的人才與之相匹配，為此吉利應(yīng)當(dāng)要為收購(gòu)后建立合適、優(yōu)秀的經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)。
品牌營(yíng)銷——
整合資源形成合力
吉利之所以斥巨資收購(gòu)年年虧損的沃爾沃，最重要的一個(gè)原因就是看中了沃爾沃的品牌影響力。在福特售賣的幾大品牌中，沃爾沃比阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎更有價(jià)值，更關(guān)鍵的是在中國(guó)，沃爾沃的知名度和美譽(yù)度堪比奔馳、寶馬，被視為“最安全”的高級(jí)車，占有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額。吉利企望借助沃爾沃的品牌影響力提升自身的品牌形象，這就意味著吉利并非僅僅是經(jīng)濟(jì)型轎車。
但是，能夠成功收購(gòu)世界知名品牌并不意味著可以成功駕馭這一品牌。對(duì)此，聯(lián)想收購(gòu)IBM就是一個(gè)典型的案例。聯(lián)想收購(gòu)IBM后，不僅在擴(kuò)大全球筆記本市場(chǎng)份額上毫無建樹，而且使企業(yè)自身的發(fā)展也籠罩在大品牌的陰影之下——但凡聯(lián)想對(duì)Thinkpad品牌的進(jìn)行改動(dòng)，就有人認(rèn)為Thinkpad筆記本品質(zhì)會(huì)降低。由此看來，中國(guó)民族品牌想通過世界名牌提升自己的實(shí)力和影響力，任重道遠(yuǎn)。
未來如何將吉利和沃爾沃兩個(gè)級(jí)別相差甚遠(yuǎn)的品牌進(jìn)行融合，如何利用吉利在中國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)沃爾沃，如何借助沃爾沃在全球的生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)絡(luò)幫助吉利進(jìn)行海外擴(kuò)張，將是決定這18億美元花得值不值的關(guān)鍵。
