環(huán)球在線消息：青藏列車的特點之一就是彌散式供氧，保證列車內的氧氣濃度達到23%至25%，滿足旅客的供氧需求。而在格拉段的K917次列車上，負責全車氧氣供應的就是26歲的金豐龍。

金豐龍是大連人，今年剛剛26歲。是青藏列車制氧機制造廠商派駐在青藏列車上的工程師。別看小金年紀不大，但是已經很長時間在外出差工作，是能獨當一面的好手。

小金每次跟車需要連續(xù)工作兩天，一早從格爾木出發(fā)去拉薩，當天夜里到達拉薩后須要檢查設備，一般到凌晨 2點左右能夠結束。第二天一早8點在隨車返回格爾木。休息一天后，再次踏上同樣的旅程。

談到工作和機械原理他頭頭是道，“對于制氧系統你們絕對不用擔心，”他說，“即使某一個車廂的壓縮機因故障完全停止工作，我們也有應急方案通過調配全車的供氧系統來實現對故障車廂的供氧。”他介紹說，青藏列車的供氧是一個整體的系統，每個車廂并不是孤立的，在發(fā)生局部故障時可以通過其他車廂壓縮機為故障車供氧。

小金說：“每次出任務都很忙碌和緊張，因為在高原行車，供氧設備決不能出錯，否則對乘客的影響是無法估計的。”

在青藏鐵路上，還有許多像小金這樣默默無聞工作的人們，守護列車，守護乘客的安全。（來源：央視國際，作者：陳卓）